В Орле райсуд отказал в аресте водителя троллейбуса, задавившего пешеходов

Да вообще понять и простить, чо уж...

Да вообще понять и простить, чо уж...

В Орле райсуд отказал в аресте водителя троллейбуса, задавившего пешеходов

ч. 5 ст. 264 УК РФ (нарушении ПДД лицом, управляющее транспортным средством, повлекшее по неосторожности смерть двух или более

ст. 105.1, ст. 108

Люди стоят, троллейбус их давит.

Суд принял адекватное решение в резонансном вопросе, у нее и так беда

Адекватное или нет покажет время. Водитель с собой ничего не сделает?

Что отличает Пешехода и Водителя?

До первых людей не менее метра, потом в зону поражения заходит девушка и оказывается чуть ближе, но дальше-то еще люди стоят!

А, ну и про сломанный сарай с рогами - допустим, события действительно развивались по версии, озвученной на допросе СКР. Каковы обязанности водителя в этом случае?

ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ, ПОВРЕЖДЕННОЙ КОНТАКТНОЙ СЕТИ И ЗАДЕРЖКАХ ДВИЖЕНИЯ.

6.7. При возникновении технической неисправности на троллейбусе водитель обязан обнаружить ее и по возможности устранить, не вызывая задержки движения. Водитель должен знать порядок обнаружения и устранения технической неисправности на троллейбусах, эксплуатируемых предприятием.

6.8. При невозможности устранить неисправность или при ее необнаружении водитель обязан:
- выполнить все действия по выходу из троллейбуса (п. 5.2 ДИ), одеть диэлектрические перчатки, оттянуть токоприемники и завести их под лиры;
- пересадить пассажиров в следующий троллейбус, предварительно предупредив их о соблюдении осторожности при выходе;
- сообщить о неисправности диспетчеру по троллейбусу;

5.2. Перед выходом из троллейбуса (на конечной станции или в пути) водитель обязан:
- затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом;
- выключить силовую цепь и цепь управления;
- убедиться, что троллейбус надежно удерживается на месте;
- поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «О», снять и взять ее с собой;
- одеть сигнальный жилет;
- закрыть дверь кабины и, соблюдая осторожность, выйти из троллейбуса.
Примечание: На уклоне поставить противооткатный упор под колесо троллейбуса со стороны уклона. Если по возвращении к рабочему месту необходима постановка токоприемников, водитель перед этим должен зайти в кабину и убедиться, что все высоковольтные и низковольтные цепи отключены, реверсор находиться в положении «0».

6.11. Водитель не имеет права продолжать движение при следующих неисправностях:
- выход из строя пневматического и ручного тормозов одновременно или электропневматического;
- выход из строя ручного или пневматического тормоза, если на пути следования имеется уклон или подъем (мосты);
- механическое заедание ходовой педали;

Житель областного центра Игорь В. ехал по роковому маршруту в троллейбусе №4 с супругой и ребенком. На остановке «Дворец спорта» в машину загрузились люди, оплатили проезд, расселись по местам. Водитель закрыла двери. Троллейбус не тронулся.

- Водитель давила на педаль газа, однако ничего не происходило, транспорт не ехал, - рассказал свидетель происшествия Игорь В. – Затем она открыла крышку рядом с педалями газа и тормоза, попыталась что-то сделать, взяла табличку с указателем «до депо», стала стучать ей, что-то подправляла. После снова села за руль, несколько раз подряд выжимала педаль газа.

В этот момент некоторые пассажиры заволновались, что транспорт может быть не исправен и попросили водителя открыть двери и вернуть деньги: сзади подошел еще один троллейбус.

- Водитель подошедшего сзади троллейбуса стал сигналить, сигналили и маршрутки. Один автобус стал слева, практические вплотную, решил высадить людей на проезжей части. Женщина, управлявшая троллейбусом №4, засуетилась и не переставая выжимала педаль газа, чтобы транспорт тронулся и не создавал затор, - поделился очевидец.

И он тронулся. По рассказам Игоря, а также других очевидцев, в какой-то момент троллейбус резко дернулся вперед и пролетел несколько метров, сбил дорожные ограждения, зацепив маршрутку, разбросав на своем пути людей, а некоторых волоча за собой. Остановило его дерево.

- Все кинулись к дверям, чтобы оказать помощь пострадавшим. Водитель пребывала в шоковом состоянии, она не смогла даже открыть дверь, а просто стонала. Мы все выходили через одну переднюю дверь, пассажиры сразу стали вместе пытаться поднять троллейбус, чтобы помочь выбраться из-под него людям. Вызвали МЧС, полицию, - рассказал мужчина.

Многие из очевидцев остались на месте ДТП, чтобы оказать посильную помощь. Прибыли экстренные службы. Через какое-то время следователи регионального СК допросили женщину-водителя, находясь в состоянии аффекта она смогла сказать лишь «Педаль газа не нажималась, все произошло резко.

По мнению поделившегося видением события изнутри Игоря В., водитель не в первый раз столкнулась с подобной неисправностью – ведь она знала, какие нужно предпринять действия, грубо говоря «что нажать и по чему постучать». И не факт, что эти манипуляции ей не приходилось выполнять ранее, причем в другом троллейбусе.

Бесхребетники, право - ни тебе маршрутковода заставить подъехать ближе, ни тебе троллейбус остановить. Зато рассуждают-то, рассуждают! Ишь, безлошадные!

А кто ж тогда ходатайствовал о привлечении данной водительницы по статьям:
ст 105.1 УК РФ - умышленное убийство, умышленное причинение смерти другому человеку
ст 108 УК РФ - убийство при превышении необходимой самообороны

дурь пишите. В статьях УК РФ сначала разберитесь.

6.7. При возникновении технической неисправности на троллейбусе водитель обязан обнаружить ее и по возможности устранить, не вызывая задержки движения.

- Водитель подошедшего сзади троллейбуса стал сигналить, сигналили и маршрутки

По мнению поделившегося видением события изнутри Игоря В., водитель не в первый раз столкнулась с подобной неисправностью – ведь она знала, какие нужно предпринять действия, грубо говоря «что нажать и по чему постучать». И не факт, что эти манипуляции ей не приходилось выполнять ранее, причем в другом троллейбусе.

и до какой степени водитель троллейбуса может "углубиться в ремонт" на месте?
вот у неё заклинило педаль газа, она и пыталась подстучать её - вдруг заработает. Всё согласно инструкции.

Механическое заедание ходовой педали = не имеет права продолжать движение. Пункт 6.11.
В который раз убеждаемся, что ТБ написана кровью.

Вот три фактора, которые привели к трагедии:
1. Механическая (или электрическая) неисправность троллейбуса.
2. Психологическое давление на водительницу
3. Маршрутчик ей под нос людей на проезжую часть выпустил.
На водителя транспортного средства ни в коем случае нельзя оказывать психологического давления. Будь то водитель троллейбуса, парохода или самолёта - не важно.

P.S. На Орелграде - еще один свидетель

По сведениям от троллейбусников при рассмотрении тех состояния 93 ничего не нашли.

Вообще то через такое время "врёт как свидетель" сбрасывать со счетов ну никак нельзя. Что то видел,что то слышал, что то прочитал. Что то домыслил. Тем более в СМИ выступает. А как СМИ информацию передают - знаем.

А что могли видеть свидетили с улицы - стоял троллейбус и вдруг поехал. 

Если бы не авария с печальным результатом никто бы и не говорил о быстром старте. На взгляд там вполне рядовой старт.

Старый, не для всех.
Понаехи с 12-летним стажем, но город не перестает удивлять и по сей день.

Гудвин77, плюсы тут тоже есть, не без этого.

А вот если бы водительнице СРАЗУ сказали, что твои манимуляции с педалью приведут к тому, что троллейбус бесконтрольно поедет и людей подавит? Стала бы она что-то там подстукивать доской под приборной панелью?

Погибли люди на остановке общественного транспорта - вот показатель крайней бестолковости. Это Орел! 

Ехайте в Мааааскву. Там всё архитолково и люди на остановках не гибнут.

Несколько факторов дают сбой в одном месте - неверно организованное движение и неправильная посадка - высадка на остановках, неисправный транспорт и действия водителей при неисправностях.

Как ты говоришь Ваня к катастрофе никогда не приводит единичный факт, а всегда приводит сложение факторов.

Собственного мнения нет? Этот канал не смотрю - некогда, да и фантастика не увлекает в последнее время - детство давно позади, впереди - пенсия, если доживем. В данном случае происшествие не случайность, а закономерность

Моё мнение как инженера да и просто как технаря в данном случае полностью совпадает с мнением создателей сериалов про катастрофы - если постоянно нарушать правила безопасности, нарушать ПДД, отходить от инструкций - то рано или поздно что-нибудь катастрофическое случится с большим ущербом или даже с гибелью людей.
А сериалы про катастрофы рекомендую посмотреть потому, чтоб люди не повторяли ошибок. Тем более, что если бы сериал "Расследования авиакатастроф" был бы не интересен зрителям, его бы не наснимали 18 сезонов.
Только лучше всего смотреть не в формате телеканала по телевизору (тогда ждать надо, вылавливать), а в записи в удобное для вас время и без всякой рекламы.
(Гудвин77 - я не телеканал смотрю, а конкретную передачу, сдуваю её на флэшку с интернета и смотрю с флэшки, чего и вам рекомендую)

А какие могут быть инструкции, если транспорт неисправен, например? Не влезай - убъет?

Вообще то у водителей электротранспорта должна быть группа допуска по электробезопасности не ниже второй.

Не ниже третьей группы до 1000 Вольт, он же подсоединяет рога к контактной сети, пользуясь диэлектрическими перчатками.

Моё мнение как инженера да и просто как технаря в данном случае полностью совпадает с мнением создателей сериалов про катастрофы - если постоянно нарушать правила безопасности, нарушать ПДД, отходить от инструкций - то рано или поздно что-нибудь катастрофическое случится с большим ущербом или даже с гибелью людей.