Сейчас почти любая поставка запчастей превышает срок ремонта по ОСАГО в 30 дней

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Волков

За последние три месяца на ситуацию с доставкой деталей повлияло сразу несколько геополитических факторов, рассказал глава Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Евгений Уфимцев в эксклюзивном интервью «Известиям».

По его словам, серьезные трудности возникли с поставками через ОАЭ, которые были одним из основных хабов параллельного импорта деталей. Из-за ситуации вокруг Ирана и временного закрытия Ормузского пролива доставка запчастей теперь занимает 40–45 дней. Лишь легкие комплектующие, включая сложную электронику и фары, можно доставить самолетом примерно за десять дней.

На эту ситуацию с июня наложились проблемы с бензином и дизелем. Львиная доля поставок комплектующих приходила из Китая, а из этого направления детали чаще всего везут автомобилями.

«На фоне дефицита топлива сроки доставки автозапчастей из КНР выросли на семь-десять дней. Это серьезный удар, потому что раньше доставка в основном занимала 14–20 дней, то есть две-три недели», — рассказал Уфимцев.

Причем главной сложностью стала нестабильность сроков поставок, отметил глава ВСС. Раньше станции могли заранее сообщить клиенту, когда придет автовоз и можно будет поставить машину на ремонт. Теперь груз может прибыть через 30–40 дней или внезапно задержаться по ближневосточному или китайскому направлению. Из-за этого сроки восстановления автомобиля сдвигаются и возникают претензии к станции или страховщику.

Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий».