Рабочее совещание мэра Александра Касьянова

Первым рассматривался вопрос за 2007 о программе обновления и восстановления основных фондов городского электрического транспорта (ГЭТ) г. Орла -2010 г.г. (Докладывал Александр Яковлевич Коровин - генеральный директор МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие»). МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие осуществляет более 70% муниципальных перевозок населения города. Ежедневно по 4 маршрутам движения трамвая и 7 маршрутам троллейбуса, общей протяженностью 229,3 км. выпускается в среднем 129 единиц подвижного состава.

В настоящее время на балансе предприятия находится 71 ед. трамвайных пассажирских вагонов, 80% которых(57 ед.) эксплуатируются свыше нормативного срока службы (16 лет) и должны быть заменены. Трамвайные вагоны не закупались с 1991 года. В 2007 году весь инвентарный парк трамваев будет полностью изношен согласно нормативного срока службы. 38% инвентарного парка троллейбусов, т.е. 38 из 101 ед. эксплуатируются свыше нормативного срока службы (10 лет), а 57 троллейбусам продлен срок службы в связи с проведением им капитально-восстановительного ремонта с заменой кузова или основания кузова.

С 1993 года в течение 10 лет троллейбусы не приобретались и только в конце 2004 года были приобретены 4 новых троллейбуса. Для поддержания уровня надежности работы подвижного состава на линии и безопасности перевозок пассажиров силами предприятия  регулярно производится качественное техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. Однако, невозможно бесконечно  ремонтировать изношенную технику, на определенном этапе процесс старения становится необратимым. Для недопущения подобной ситуации разработана  программа обновления и восстановления основных фондов ГЭТ.

Обновление подвижного состава необходимо рассматривать параллельно с обновлением инженерных сооружений и коммуникаций. Движение трамваев осуществляется по трамвайному пути, протяженность которого в однопутном исчислении 38,9 км. За период с 1.06.03г. по 1.07.06г. собственными силами с применением усовершенствованной технологии, разработанной предприятием, произведен капитальный ремонт 8 тыс. 363 км аварийного пути. При выполнении вышеуказанных работ сторонней организацией затраты были бы почти в 3 раза больше. В настоящее время в аварийном состоянии находятся еще 11,893 км (30,6%) трамвайного пути.

Для обеспечения безопасности движения трамвайных вагонов на линии запланирован капитальный ремонт пути на 2007 – 2010 годы, для чего потребуется 169,273 млн.руб. Протяженность контактной сети трамвая – 38,9 км, в аварийном состоянии находится  9,695 км (24%), протяженность контактной сети троллейбуса 76,51 км, в аварийном состоянии находится 14,791 км (9,66 %) контактного провода. Протяженность кабельной сети 142,55 км, в аварийном состоянии находится 9,11 км (6,5%) кабеля. В целом для приобретения контактного провода, опор, специальных частей, кабельной продукции, оборудования тяговых подстанций и их замены необходимо 127,375 млн руб. 83% станков и другого оборудования, применяемого для восстановления и ремонта подвижного состава и инженерных коммуникаций эксплуатируются сверх нормативного срока.

На их восстановление необходимо на период 20097-2010 г.г. – 12,348 млн. руб. Для замены изношенной специальной автотранспортной техники, применяемой для обеспечения работы подвижного состава, нормального функционирования путевого и энергетического хозяйства и проведения капитально-восстановительных работ, 71% которой полностью изношен, необходимо 37,2 млн руб. Вторым был рассмотрен вопрос о профилактике кори на территории города Орла. (Докладывала Татьяна Александровна Маношкина – заместитель начальника отдела эпидемиологического надзора  территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Орловской области).

Администрация города Орла