Органы власти Орловской и Курской областей утвердили объемы движения пригородных поездов с 1 января 2015 года

С 1 января 2015 года между компанией-перевозчиком ОАО «Центральная ППК» и органами государственной власти Орловской и Курской областей был заключен договор на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории этих областей в 2015 году.

По инициативе администраций субъектов РФ были изменены размеры движения пригородных поездов:

Курская область (отменено 6 поездов):

- № 6360, № 6361 Курск-Кшень, курсирующие по пятницам и субботам,

- № 6362/6361, №6361/6362 Курск-Ливны, курсирующие по воскресеньям,

- № 6359, №6362 Кшень-Ливны, курсирующие по пятницам и субботам.

Сокращены маршруты 2-х поездов:

- №6411/6412, №6412/6411 Курск-Теткино, курсирующие ежедневно, будут следовать до(от) ст. Глушково.

Изменены дни курсирования 2-х поездов:

-№ 6382, №6383 Курск-Касторная Курская будут курсировать ежедневно.

Орловская область (отменено 18 поездов):

- №6323, №6324 Мценск-Орел, курсирующие ежедневно,

- №6364, №6363 Верховье-Ливны, курсирующие ежедневно,

- №6356, №6355, №6358, №6357 Верховье-Измалково, курсирующие ежедневно,

- №6362/6361, №6361/6362 Курск-Ливны, курсирующие по воскресеньям,

- №6335, №6336 Орел-Малоархангельск , курсирующие ежедневно,

- №6359, №6362 Кшень-Ливны, курсирующие по пятницам и субботам,

- №6706, №6705 Орел-Брянск, курсирующие по выходным дням,

- №6710, №6701 Брянск-Орел, курсирующие ежедневно будут следовать на участке Брянск-Карачев.

Напомним, что с 2011 года пригородные железнодорожные перевозки в России осуществляются по новой схеме – субъекты РФ формируют региональный заказ на транспортное обслуживание населения: размер движения, периодичность и составность поездов. Компания-перевозчик, в свою очередь, выполняет перевозки в заказываемом объеме.

Со своей стороны компания ОАО «РЖД» выступает за сохранение объемов пригородного сообщения, которое предоставляет населению необходимую транспортную мобильность.

Учитывая социальную значимость пригородного железнодорожного транспорта, субъектам РФ необходимо предусматривать в бюджете регионов средства для формирования необходимого регионального заказа для обслуживания населения.