В администрации Орла обсудили транспортное обслуживание Наугорского кладбища

нормальная транспортная схема - это та схема, которая складывается эволюционным путём, а не как орловская администрация решит с привлечением всяких ГБИ (генераторов безумных идей) из мосгортранса, которые и в Орле-то не живут сами.
Конечно государственный контроль и регулирование необходимы, но ток в разумных пределах. Так, например, я заметил, что появились маршруты №61 Посадская - оз. Светлая Жизнь и №65 Посадская- Дачи Гать (через Гринн).
На мой взглд вполне разумно, хотя их ходят по 1 шт всего и опять же - до Посадской. Почему их нельзя продлить до микрона или скажем до Мезенки?
Почему бы не продлить маршруты 114 и 115 до 909 кв и до Знаменки?
Больше будет пассажиров - значит больше будет и доход.

никто не ездит на общественных началах - всё решает рыночная экономика, будет много пассажиров - будут и маршрутки. Нет пассажиров- нет и транспорта. Это бесконечный процесс "подгона" интересов маршрутчиков к интересам пассажиров. Маршрутчики 27-го маршрута решили так - если есть пассажиры и их много, которых надо забрать с кладбища, то они туда поедут, нет - разворачиваются на УНПК.
Точно также поступают водители 10-й маршрутки - в часпик до СПЗ ходят все, а днём только каждая вторая или даже каждая третья, остальные же разворачиваются на санатории Лесной.

Проблему, когда ехать туда, куда в данный момент не выгодно, можно решить двумя способами:
1. Простой - чёткое расписание движения маршрутки к тому объекту. Например - в начале каждого часа. Тогда уже пассажирам придётся под этот график подстраиваться.
2. Инновационный -поставить на тех остановках веб-камеры, чтобы сам водитель мог видеть - сколько там народу накопилось. Много -значит поехал туда, нет - пусть ждут следующую мршрутку. Сейчас такой вариант технически реализовать достаточно просто.