Селу нужны автобусы и деньги на них

Фото: ИТАР-ТАСС/ Александр Колбасов

Глава Комитета Госдумы по аграрным вопросам Владимир Кашин напомнил «Парламентской газете», что паспорт программы комплексного развития сельских территорий утвердили несколько лет назад, и «за эти годы недофинансирование составило более 800 миллиардов рублей».

«Я сегодня на итоговой коллегии Министерства сельского хозяйства говорил о том, что деревня начинает попадать под бульдозер, как и в те времена, когда ее стали считать неперспективной. Мы потеряли огромное количество территорий. Сокращение финансирования сегодня — явление тоже опасное. Посмотрите внимательно на черноземную зону. Многие территории от Смоленска до Тверской области — эта земля всегда была нашей берегиней — сократили поголовье крупного рогатого скота. Сократили землю в обороте, производят продукции в 4,5—5 раз меньше, чем было в 90-е годы», — отметил Кашин.

Для скорейшего исправления ситуации с оттоком населения из глубинки у депутата есть рецепт: «Каждое из существующих ныне 2400 муниципальных образований ежегодно должно обустраивать хотя бы по одной деревне. Так, чтобы туда могли приехать люди и остаться. Чтобы там было жилье, соцкультбыт, рабочие места, дороги». Положительные примеры уже есть, например, в Адыгее после приведения села в порядок туда потянулся народ.

«Но основная масса-то пока из села убегает, и идет обезлюдение деревни», — сказал глава комитета.

Развитие транспортного сообщения на селе поддерживают и в Совете Федерации. Об этом, в частности, шла речь на дискуссионной площадке «Новые подходы к развитию сельских территорий» 16 мая. По мнению первого зампредседателя Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергея Митина, транспортное сообщение на селе — одна из насущных проблем, требующих незамедлительного решения.

«Из 153 тысяч сельских населённых пунктов 71 тысяча не имеет регулярного автобусного сообщения», — привел цифры сенатор.

Подробнее читайте в ПГ.