Концепция организации муниципального пассажирского транспорта города Орла на 2011-2013 гг.: как далеко до практики?

На минувшей неделе на заседании Комитета по транспорту и связи начальник Управления транспорта и дорожного хозяйства Орла Сергей Васильевич Стасюлевич представил на суд депутатов «Концепцию организации  муниципального пассажирского транспорта города Орла на 2011-2013 гг.».

В идеале, в документе должны были содержаться меры экстренного и долгосрочного характера по восстановлению муниципальных транспортных предприятий ПАТП-1 и ТТП.  В задачи создателей документа были поставлены  оценка  экономического состояния предприятий и  описание мер по выходу из сложившейся ситуации.

По словам С.В. Стасюлевича, в Концепции дан подробный анализ экономического состояния предприятий,  изысканы все внутренние резервы для того, чтобы уменьшить их затраты, а также имеются расчеты по совокупному экономическому эффекту предприятий.

Как отметил в своем  выступлении начальник Управления транспорта, в концепции намечен  ряд мероприятий по оздоровлению предприятий. Достижение максимального  экономического эффекта от реализации концепции представляется возможным лишь при соблюдении всех ее пунктов и мероприятий. Однако среди наиболее экстренных мер, которые помогут выйти ПАТП-1 и ТТП из  кризиса, Стасюлевич назвал повышение тарифов на транспорте и выплата компенсаций за проезд льготным категориям  граждан.  Само собой, ведь они не менялись  целых два года. При этом цены на бензин только в этом году выросли на 47%, на электричество – на 18%.

По заверениям С.В. Стасюлевича, разработанный Управлением план даст свой  первый экономический эффект в течение ближайших 4 месяцев. Меры, заложенные программой, в идеале должны принести  ПАТП-1 81 млн. руб. В настоящий момент потребность предприятия в денежных  средствах - 48 млн.руб, задолженность  перед работниками автобусного парка составляет в общей сложности 4 млн. 800 тыс. руб.  В настоящее время идет отток профессиональных водительских кадров из муниципальных транспортных предприятий. До 30-45% водителей ПАТП-1 переходит  к частным перевозчикам.

ТТП требует 35 млн. руб.  В противном случае речь идет о дальнейшей скорой деградации предприятия.

Под напором В.М. Вдовина,  вопрошающего о конкретных практических действиях  Управления по оздоровлению  двух  муниципальных транспортных предприятий, начальник структуры  администрации все-таки «признался», что таковые  предпринимаются.

В.С. Стасюлевич:
- Ужесточаем требования к собираемости выручки на маршрутах. Собираемся повышать выручку на  маршруте №20. Для этого Управление транспорта совместно с ГИБДД практически закрыли маршруты №80, 85. Этот же вопрос стоит по маршруту №75. 
После проведения Комитета по транспорту в августе проделана большая работа. Подняты вопросы жесточайшей экономии ГСМ и запчастей.
Отправили предложение в бюджет Орла на следующий год об  увеличении  субсидирования  наших транспортных предприятий (до 20%). Подготовили письмо на имя губернатора с ходатайством о пересмотре правильности расчета выплачиваемых субсидий ТТП и ПАТП-1.
На последнем собрании перевозчиков был обсужден проект конкурса перевозчиков, учтены все замечания. Документ будет направлен в УФАС по Орловской области. 
Убрано 8 нелегальных маршрутов, ведется работа с жалобами пассажиров.

По итогам обсуждения Комитет принял  к сведению предоставленную Управлением транспорта Концепцию. К ней вернутся на очередном Горсовете. Также народные избранники посоветовали администрации в срочном порядке решить ситуацию с задолженностью автобусного предприятия по зарплате.

Оксана Полуничева, www.infoorel.ru