Интервал трамвайного движения, валидаторы и — снова не дотянулись до программы Минтранса

Фото: из архива InfoOrel.ru

Объяснили это введением ограничения скорости в 20 км/ч при протяжении пути в 39 км. Заместитель генерального директора по эксплуатации Юлия Дерунова решение вопроса увидела в дополнительных 14 трамваях по маршрутам №1, №3. Однако возраст трамваев не позволяет сейчас выпустить больше: «52 вагона стоят с бандажами, с тяговыми двигателями. Ремонт одной единицы техники составит от 200 до 400 тыс. рублей».

Шалиманов добавил, что часто интервалы такие большие, потому что случаются ДТП, на путях застревают автомобили. Реже причиной долгого ожидания становится поломка трамвая: «Трамвай ломается. Через 2 часа выпускаем».

На комитете отметили, что Орёл берёт курс на большее оснащение транспорта валидаторами. Однако иногда на определённых маршрутах можно заметить контролёров. Они нужны для помощи водителям, поскольку не все расплачиваются за проезд. Дерунова сказала, что если бы выделили дополнительное финансирование, то уже завтра оснастили бы все транспортные средства. Ответили тем, что и так ТТП поддерживают 200 млн рублей.

Чтобы решить такие проблемы с транспортом как переполненность автобусов, нарушение расписания, неисполнение перевозчиком схемы движения, нужна комплексная схема транспортного обслуживания. В настоящее время она находится на рассмотрении в Минтрансе (почему Орёл так долго не может найти себя в этих федеральных предложениях, почему отстаёт от других российских городов, не смог ответить даже глава региона. - Прим. ред.).

По итогу заседания рекомендовали администрации города Орла рассмотреть вопрос о выделении денежных средств, создание ПСД в части комплексной схемы транспортного обслуживания на срок не менее 5 лет.

Валерия Ерхан