Шёл трамвай 91-й номер: транспортные хроники Пражской весны-2014

Фото: Ирина Крахмалева/InfoOrel.ru

Система пражского трамвая состоит из 142,7 км рельсового полотна. Над чехами шутят: мол, эти чудаки по городу пустили электрички. По большому счёту, это не так далеко от истины.

Одинарные и двойные (сцепки), старые, с круглым и квадратным корпусом, модели «Татра», подобные тем, что ездят в Орле (привет, крылатый русский город!), и машины нового поколения марки «Шкода», с «гармошкой» и суперсовременной электронной начинкой, трамваи в Праге – это не просто разновидность городского транспорта, а сами по себе достопримечательность.

Как под влиянием инженерной мысли трамвай преображался с конца XIX века и каким дошёл до наших дней, рассказывает Музей общественного транспорта, расположенный в трамвайном депо. Трамвайчики премило живут и в качестве экспонатов в музее Игрушки, чтобы с детства привить любовь к красивым и практичным машинам. 

Одно удовольствие прокатиться на необычном, экскурсионном трамвайчике № 91 из двух вагонов: созданный в 1920 году, он и сейчас «бегает» по историческому центру чешской столицы, но только по выходным и праздникам. Это единственный из более чем трёх десятков (!) трамвайных маршрутов, который обслуживает кондуктор (форма одежды и кожаная сумка совсем как в старину), объявляя остановки по ходу движения и обилечивая граждан.

Остальной подвижной состав электротранспорта оснащён специальным маркером, который на билете (по-чешски yízdenka «езденка») печатает дату и время отметки. Срок действия билета строго нормирован, и отсчёт ведётся сразу после такой отметки.

Билеты для надземного транспорта и метро единые, так что за отведённый интервал времени вы можете спокойно управлять своим маршрутом. Проездные продаются в кассах метрополитена, в некоторых киосках и магазинах на улицах города (каких, обычно знают только местные), а также в специальных жёлтых автоматах у входа на станцию, причём автомат принимает только монеты.

Если билет вы приобрели на 30 минут – извольте через полчаса покинуть вагон, иначе вы рискуете встретиться с контролёрами, которые заставят платить штраф размером в 1000 крон (существенная сумма, если учесть, что стоимость разового билета составляет 24 кроны). Если вы не «пробили» билет, он считается недействительным, так что и в этом случае штрафа не миновать.

Трамваи в Праге строго выдерживают график движения, выходят в рейс даже ночью (пара специальных маршрутов с номерами от 50): в этом легко убедиться, если свериться с таймером, которым оснащены некоторые остановки. Описание маршрутов есть на каждой остановке, можно также добыть в переходе информационный буклет (находятся в свободном доступе) с номерами маршрутов и их изменениями в связи с ремонтными работами. Так что даже в таком большом городе, как Прага, вы вряд ли заблудитесь или опоздаете на встречу.

Так было ровно шесть лет назад, и так, уверены, дело обстоит и сейчас.

Ирина Крахмалева,

фото автора