Продолжение Пятой недели для Красного моста в Орле

Фото: https://hfire.ru/ (изображение используется без рекламных целей)

Допускаем, причина внезапного переноса совещания – в требовании «Справедливой команды» к заказчику контракта представить тут же депутатам, членам комитета, изменения проекта моста, вызвавшие приостановку работ. В СМИ нашего города прошли на днях сообщения о передаче этих изменений в «Орёлгосэкспертизу», так что требования, если таковые имели место быть, уместные и своевременные.

Вероятно, новому начальнику УКСа сделать это непросто, так как надо докладывать и объяснять, а ещё отвечать на вопросы, вполне возможно, сложные для него. Успокоить его можно только одним – дальше будет сложнее, и отвечать придётся уже его начальникам. Вопросов уже предостаточно.

Сравним показатели вариантов моста, показанных в прошлой заметке, приведём их к русловому пролёту.

* без учёта изменения индекса стоимости строительно-монтажный работ, которое имеет очень малое значение для данного сравнения из-за подавляющего преимущества варианта «Мостовика».

Результат сравнения понятен не только не мостовику, но и не строителю вообще:

• удельная приведённая стоимость 6-ти полосного варианта «Мостовика» ВДВОЕ меньше аналогичной величины 4-х полосного варианта «Стройэксперта»,
• по абсолютной стоимости реализуемый сейчас вариант Стройэксперта» дороже варианта «Мостовика» на более чем 300 млн рублей, то есть на стоимость ремонта моста Дружбы;
• разработки «Мостовика» были одобрены расширенным градостроительным советом в 2013 году;
• разработки «Стройэксперта» были лишены администрацией Орла обязательного общественного обсуждения, которое должно было состояться в сентябре 2019 года.

Напрашивается вывод: действие городской власти в отношении Красного моста – вредоносно.

Подоспело время рассказать ещё об одном событии при выборе варианта моста. Он возник под воздействием варианта «Мостовика» с переносом трамвая на специальный мост, напротив рынка. Инженеры «Дорожно-технического совета» совместно с Орловским Академцентром РААСН развили эту идею. Этому способствовало и начавшееся с приходом нового губернатора интенсивное обсуждение темы общественного пространства. В итоге появилось предложение перенести на этот новый, так называемый Рыночный мост, автомобильное движение, а Красный мост сделать пешеходным, оставив на нём только трамвай и троллейбус – по центральной полосе, за лёгким ограждением. Организация движения транспорта и пешеходов (зелёным и синим цветами) показаны на схемах, 1-й и 2-й.

Таким образом, появляется большая, просторная и прекрасная пешеходная зона-кольцо: от гостиницы «Орёл» по ул. Московской, Красному мосту, ул. Гостиной до сквера Ермолова и далее по Александровскому мосту, ул. Ленина, горсаду, Октябрьскому мосту (в недалёком будущем его верховой тротуар может быть расширен) и по набережной, замыкая кольцо у Красного моста.

Предложение это в начале мая 2018-го было подано в областное правительство. Департамент строительства проявил интерес и отправил на рассмотрение в администрацию города. Реакция города подателям неизвестна, но год спустя тот же департамент шлёт тому же адресату новое письмо, уже обязывающее исполнить поручение к указанной дате. Инженеры не знают судьбу и этого письма.

Прояснение пришло неожиданно, три года спустя. Совсем недавно, 22.04.21 г., на выездном комитете горсовета по случаю приостановки работ на мосту, редакция справилась о судьбе предложения у зама администрации города. Ответ был удивительный – высокий чиновник, курирующий строительство и знающий всё задумываемое и совершающееся, сказал, что совсем ничего и не слышал о нём.

Вывод напрашивается сам собой – вредоносные действия городской власти обретают личность, и похоже, это – бывший градоначальник.

Местные СМИ сообщали, что он назначается советником правителя. При этом подчёркивалось, что будет работать на возмездной основе. Кем он стал, что успел насоветовать за минувшие восемь месяцев и какое возмездие постигло его? Или только нависает сейчас, лишая покоя? Вообще-то, вспоминая историю с тяжёлыми кранами на мосту Дружбы, приходится согласиться – реакция на личную опасность у него была быстрая. Совершенно ясно: долго ли, коротко ли, но всё станет известно. Только городу от этого не легче. Но – поделом…

P.S.

Следует признать, оба варианта моста – и у «Мостовика», и у «Стройэксперта» – имеют существенный изъян для пешеходов: тротуары у них запроектированы в одном уровне с проезжей частью. Неудобства такого решения наши горожане вполне прочувствовали на мосту Дружбы. Вопрос этот решаемый и совсем не сложный – надо лишь депутатам «Справедливой команды» настоять на изменении этого узла.