«Круглый стол» на краеугольную тему: пассажироперевозки в Орле

Свои мнения по поводу конкурса высказали представители администрации  Орла,  депутаты городского и областного Советов, представители  муниципальных и частных компаний-перевозчиков.

Заместитель главы администрации города Орла В. М. Бахтин:
- Администрация Орла приняла решение осуществить открытый конкурс, равный для всех хозяйствующих субъектов. Основные цели, которые мы  преследуем этим конкурсом, -   
достижение  культурного  и качественного обслуживание городского населения и  создание на дорогах Орла безопасной,  с  точки зрения правил дорожного движения, обстановки.  При проведении конкурса мы стремились  опираться на  существующее законодательство по антимонопольной политике.

Депутат Городского Совета народных депутатов Л.С. Музалевский:
-  В свое время  мы готовили частных перевозчиков и  говорили,  что  по  городу должные ездить большегрузные автобусы. Масса жителей к нам идет с жалобами по  качеству обслуживания  их на орловском автотранспорте. Я, конечно, за то, чтобы  провести конкурс. Но мне  хотелось бы услышать от организаторов конкурса, в том числе и от администрации города, каким образом они  будут бороться с  «нелегалами»?  По  информации налоговой инспекции, бюджеты разных уровней теряют на налогах из-за  деятельности нелегальных перевозчиков порядка  40– 50 млн. рублей.
На мой взгляд,  на рынке транспорта должны работать представители  всех   форм  собственности.  Виктор Михайлович (Бахтину -  прим.  ред.),  наведите порядок,  скоординируйте силовые структуры,  присоедините  ГИБДД, налоговую, транспортную инспекцию с целью  убрать нелегалов.
И не забывайте взять  в  расчет то,  что  многие предприниматели взяли  в  кредит  автобусы.

Советник мэра города Орла Е. Н. Вельковский:
- Порядок мы наводим. Сейчас  мы находимся на первом  этапе - приведении  в надлежащий  вид  маршрутной сети города.

Депутат Орловского областного Совета народных депутатов Н.В. Варламов:
- Сокращая количество маршрутных такси  в городе, не забывайте о  том, что  сейчас  уровень безработицы в  городе довольно-таки высок. Революционный путь  - не выход из положения.

Заместитель главы администрации города Орла В. М. Бахтин:
-Удовлетворить потребность всех  водителей мы не сможем. Город не резиновый. Напомню, что в ПАТП  требуются водители.

Гендиректор ООО «Гепард» Н.В. Парамошкин:
-  Конкурс  в 2007 году был таков, что мэрия выбрала «Альтернативу».  Из 34 лотов  они выиграли  32.  По идее, за три года организация  должна  была окончательно утвердиться на рынке подобных услуг и без боязни участвовать  в  конкурсе, выиграв его. 

С.М.  Столяров,  ИП:
-  Конечно, «Альтернативе» невыгодно на таких условиях  конкурса участвовать в нем. Ведь оцениваются, прежде всего,  базы, а они у «Альтернативы»  арендованные  все. Тут предлагают бороться  с «нелегалами». Кто их породил? Да сама же «Альтернатива». Есть  разные  маршруты, хорошие или плохие,  в зависимости  от доходности. Я взял информацию  из  Интернета по конкурсу 2007 года, который выиграла «Альтернатива». Из  34 маршрутов выиграно ею  было 32.  По  данным  конкурса 2007 год, на маршруте  «60»  должно быть  6 автобусов.  А, на самом  деле, автобусов работает не менее  10.  Маршрут «47»:  должно  быть 8, а в действительности -  12, не меньше. Вот  они и  «нелегалы».

Директор ОРОООПП «Альтернатива» А.Н. Буренков:
- Я понял,  что меня вы сюда позвали как мальчика для битья.  Мнения о том,  что  сейчас происходит  с конкурсом, я не слышу,  до меня доходят  лишь  оскорбления в мой адрес и  в адрес моей организации...
Итак, первое.  С чего должен начинаться конкурс? С  изучения пассажиропотока. Изучение это в настоящее время не ведется. Второе. Кто решил,  что  нужны 300 автобусов? Кто решил, что Знаменку не нужно обслуживать  транспортом, кто решил, что  пер. Бетонный тоже не нуждается в маршрутках? Просто так нам захотелось, и  мы сделали? «Альтернатива», еще раз  повторяю,  за конкурс, но за чистый и прозрачный конкурс! Почему сюда никто не пригласил Транспортную  Инспекцию?! Я очень бы хотел  с ней пообщаться. А между тем,  у нас ДТП  с нашим количеством техники гораздо меньше,  чем в ПАТП -1.
Я прошу передать комиссии вот эти бумаги.  Это запрос, который мы делали в Транспортную  Инспекцию.  Запрос следующего содержания: «Имеет ли право ПАТП- 1 и «Гепард» заключать договоры с некими предпринимателями,  чтобы обеспечить явку на конкурс?»  В ответе на запрос «черным  по белому» написано  - не имеет права. Так  о каком чистом конкурсе мы сейчас говорим?!  Можно говорить о том,  что  я политикан.  Мне делать больше нечего, как выходить на митинг, и моим водителям и предпринимателям  тоже? Вышли не  от  хорошей жизни!

Директор МУП ТТП А.Я. Коровин:
- В городе работает электрический транспорт, осуществляющий 60% всех  пассажироперевозок. С ПАТП-1 у нас 80% перевозок. Еще 20% выпадает на  частный транспорт. ТТУ зарабатывает   по итогам года 240  млн.  руб. , ПАТП-1  -  60 млн. А 1 млрд. 700 млн. уходит на частный  транспорт (легальный,  нелегальный). 65%  населения, пользующегося муниципальным транспортом, - льготные  категории. Предприятия, которые  несут огромную  социальную нагрузку, сегодня  стоят на грани уничтожения. Частный транспорт должен просто  дополнять  муниципальный!  Не стоит  говорить о том, что  мэр пытается набить себе карманы.  Это бред. Завтра накроется ТТУ - «Альтернатива»  перевезет всех, кого перевозит наша организация?!

Депутат Городского Совета народных депутатов Л.С. Музалевский:
- Привлекалась ли наука для изучения пассажиропотока?  И,  самое главное,  количество подвижного  состава.  Сколько единиц транспорта должно  быть по нормативам?

Советник мэра города Орла Е. Н. Вельковский:
-  Пассажиропоток должен  изучаться тогда,  когда на каком-то из  маршрутов появляются  жалобы  от населения о недостатке  машин или когда  прибыль на маршруте недостаточна. Изучение маршрутной  сети и пассажиропотока -  разные вещи. Мы выполняем  все положения о конкурсе, прошедшие все инстанции. С 1 ноября по улицам города  будет курсировать транспорт,  прошедший конкурс. 2-3 ноября будет готово постановление мэра по комиссионной проверке состояния маршрутной сети города.  И после этого будем  изучать пассажиропоток.

Записала Оксана Полуничева,  www.infoorel.ru