Автор
Тема

Наблюдающий
Подождите чуть-чуть, скоро будет новость: жителям орла предложили выбрать: повышение проезда на 10 рублей с 1 января или новая схема движения.  
Моя подпись #747261

Местный житель
Диверсия 
За коммунистов Орловщины! за Дымковича! за Клычкова! Наше дело ПРАВОЕ! #747263

Профессионал
альтернатива повышения цены проезда
с точностью наоборот:

при пересадке следующий транспорт за 10рублей
о чём пишу с прошлого года

анимация: маршруты разорваны
и на узловые станции будут ходить пешком
 
досрочная выплата любых кредитов есть экономия 30% сумм задолженностей мы были должны 117 выплатили 90 сэкономили 27ТЫЩ #747274

Новичок
Маршрут № 22 «ул. Лескова – ТРЦ РИО». По улице Лескова очень интенсивное движение транспорта и не только пассажирского. Там нет ни разворотного кольца, ни стоянки для отстоя автобусов. Не понятно, как там можно организовать конечную остановку?
Маршрут № 39 «Атолл – Новая ботаника». Возле торгового центра Атолл практически невозможно припарковаться даже легковому транспорту. Как там собираются организовывать конечную остановку общественного транспорта с разворотным кольцом и стоянки для отстоя автобусов?
Маршрут № 50 «1 Посадская – Мебельная фабрика». Очень странный. Во-первых, идет со стороны 1 Посадской в сторону мебельной фабрики по встречному движению. Во-вторых, проезжает по улицам частного сектора, где пассажиропотока практически нет. Маршрут не будет востребован для жителей и заведомо убыточный для перевозчика.
Маршруты № 39 «Атолл - Микрорайон Новая Ботаника» и № 4 «Улица Кузнецова - Микрорайон Новая Ботаника», то же убыточные. Микрорайон Новая ботаника представляет собой несколько домов и пассажиропотока там практически нет. Но туда пустили сразу два маршрута. За то огромные микрорайоны города такие как Зареченский, где проживает около 40 тысяч человек, Наугорское шоссе (ул.Картуково), 909 квартал, оставили практически без транспортного обслуживания, сократив и количество маршрутов и автобусов в 6 раз, увеличив при этом время ожидания на остановках с 6-8 минут до 20 – 30 минут. А если автобус сломался, то ждать придется около часа, чтобы доехать до очередного пересадочного пункта, так как по новой узловой схеме для того что бы добраться до работы или места учебы планируется минимум одна, а то и две пересадки.
Маршрут № 354 «Институт ЗБК – Университет», интервал движение 50 минут. Для сравнения, сейчас с института ЗБК 354 маршрут работает с интервалом 7 минут, и то утром все автобусы уже до черты города, - Наугорского шоссе доезжают переполненные. Автора этой схемы движения нужно поселить на ЗБК, что бы он прочувствовал все прелести разработанной им транспортной схемы.
Поменяли не только сами маршруты, но и название остановок, в том числе и конечных. Остановка университет фигурирует в 50% предлагаемых маршрутов, но какой университет не уточняется. У нас их в городе 7, плюс еще филиалы и все находятся в разных точках города.
Схема явно провальная. Зима близко. Подумайте о людях. Что они Вам плохого сделали? По Вашей милости им придется часами с детьми стоять на остановках или наматывать километры пешком. Ни у всех есть возможность добираться на такси.
#747281

Профессионал
самые частые остановки на схеме

раз ... остановка

39 ... 1-я Посадская улица
38 ... Военно-исторический музей
38 ... Поликлиника № 3
38 ... Университет

27 ... Площадь Карла Маркса
26 ... Автовокзал
26 ... Завод Автосельмаш
23 ... Сквер Гуртьева
23 ... ТЦ Европа
20 ... Микрорайон Болховский

19 ... Завод имени Медведева
18 ... Ботаника
18 ... Гостиница Орёл
18 ... Завод Текмаш
18 ... Костомаровка
18 ... Магазин Орёл
18 ... Магазин Уют
18 ... Сквер Героев-Десантников
18 ... Южный рынок
17 ... Атолл
17 ... Юридический институт
16 ... Дворец спорта
16 ... Завод приборов
16 ... Экран
15 ... Главпочтамт
15 ... Завод Живмаш
15 ... Музей Тургенева

+ ещё 200 остановок

досрочная выплата любых кредитов есть экономия 30% сумм задолженностей мы были должны 117 выплатили 90 сэкономили 27ТЫЩ #747327
Транспортная схема - памятник совковому мышлению старых пердунов-коммуняк-перерожденцев. Со времен Совка в Орле принято ездить с пересадками.
На трамвае по Комсомольской от Химмаша (Дормаша) до Автовокзала, а потом пересаживайся на троллейбус, и плати им 2 раза.

Давно уже надо убрать трамвай с Комсомольской, расширить проезжую часть, сделать проспект, и пустить троллейбусы до поворота на Химмаш.

Почему 5-ый троллейбус ходит от Наугорки только до Вокзала, а не до Раздольной? Чтобы люди ездили с пересадкой и платили 2 раза???

А потом голосят, что наполняемость троллейбусов маленькая, прибыли нет...

Ума у них нет!
 
Наши жизни нам не дороги, а вражьей милостью мы погнушаемся. #747329

Профессионал
гигантский пробел Просвещения
России и СССР: интегралы не изучали

создаёт массовое непонимание простейшего:
проблема не в пересадке - проблема в стоимости пересадки

пример: метро: пересадка: бесплатно

посему напоминаю и в администрации читали:
разработать вариант проезда за 10 рублей

будь то проезд 1-й остановки
или пересадка в течение получаса 
досрочная выплата любых кредитов есть экономия 30% сумм задолженностей мы были должны 117 выплатили 90 сэкономили 27ТЫЩ #747334

Наблюдающий
Как дети малые/ невозможность ездить общественным транспортом приведет к необходимости покупать хоть какое-то корыто/ а там можно будет уже и платные парковки вводить/ а это при минимуме вложений - гигантский поток бабла в бюджет/ 
#747335

Новичок
Это было в 2010 году. То же полная хрень, которая кстати не прошла. Но по сравнению с Новой «замечательной» схемой они были ангольцами божьими. Пройдите по ссылке. Это интересно.

#747344

Философ
Цитата :
а это при минимуме вложений - гигантский поток бабла в бюджет/ 
Да Вы, батенька, пессимист какой-то.
Вложений там вообще никаких. 
Интернет как жизнь: делать нечего, а уходить не хочется... #747351

Новичок
Это крайне неудобно и нелогично!
Так нельзя с людьми!  
#747392

Новичок
Уверен, что мы просто обязаны сигнализировать выше, если не отменят эту глупость! 
#747419

Наблюдающий
Цитата S.A.:
Цитата S.A.:
а это при минимуме вложений - гигантский поток бабла в бюджет/ 
Да Вы, батенька, пессимист какой-то.
Вложений там вообще никаких.
эвакуторы, машины с наблюдением, люди с фотиками, рег оборудование, it вложения, паркоматы. но это копейки по сравнению с доходностью.
единственная проблема - в маленьких городах друг друга многие знают и крысам, которые тачки фоткают, будут срать под двери. 
#747424

Профессионал
досрочная выплата любых кредитов есть экономия 30% сумм задолженностей мы были должны 117 выплатили 90 сэкономили 27ТЫЩ #747446

Новичок
Незауряд, спасибо за линк. Давайте комментировать на ютьюбе тоже. Пусть слышат глас народа.  
#747451
Отзывы об организациях

Сервисный центр "REM-GSM" Ремонт мобильный техники....

После замены тачскрина, телефон стал виснуть и отключаться. В сервисе сказали, что это не никак не может быть...

Елена 14.10.2019 07:06

Сборка, установка, ремонт мебели в Орле...

Большое спасибо вашей компании, за аккуратно проделанную работу. Собирали встроенный шкаф две недели наза...

Андрей 12.10.2019 13:30

PROektoR OREL

АДМИНИСТРАЦИЯ САЙТА INFOOREL.RU НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТ пользователю с IP 176.***.**.6 прекратить размещать отзывы от раз...

admin 11.10.2019 09:25

Профессионал
связать 12 конечных могут 16 маршрутов

по 3 маршрута на каждой конечной

 
досрочная выплата любых кредитов есть экономия 30% сумм задолженностей мы были должны 117 выплатили 90 сэкономили 27ТЫЩ #747459

Философ
Цитата Lesatach:
Давно уже надо убрать трамвай с Комсомольской, расширить проезжую часть, сделать проспект
А почему бы не поднять трамвай над дорогой, как это сделали японцы?
Город Камакура, пригород Токио, население около 170 тыс чел.
Маршрут от вокзала до моря

и назад от моря до вокзала

Вот японцы как привыкли в тесноте жить, так что волей-неволей освоили третье измерение.

Тесные улочки, дороги с одной полосой в каждую сторону и горная местность - не помеха - прорыли в горе 2 тоннеля. Я насчитал 7 станций и 5 трёхвагонных составов.
#747471

Философ
Цитата remocom_:
А почему бы не поднять трамвай над дорогой, как это сделали японцы?

Надо смотреть соотношение стоимости общественного транспорта, стоимости горючего, стоимости земли под парковки и дороги. У нас бесплатна земля. У японцев земля дорога до безумия. Поэтому авто у них мелкие, парковки тесные, общественный транспорт развит. Они в булочную на такси не ездят. Мы до 90 х в принципе развивались по этой же схеме. Однако тогда взяли за основу американский вариант и теперь о прошлом можно только жалеть но нельзя его вернуть.  
Я не интеллигент, у меня профессия есть (c) #747472

Философ
SWG, монорельс в любом случае дешевле строительства системы подземного метро да и земля опять же используется дважды - по дороге ездят автобусы и машины, а монорельс над ними. Причём он может быть и отдельной транспортной системой, или только её частью -
Дортмунд, Германия - монорельсовая система чтоб возить студентов дортмундского университета, на одной из стнций соединена лифтом для перехода к сети подземных трамваев:


а если нет возможности пустить линию над змлёй, то при желании можно и над рекой - Трамвайная сеть Вупперталя:
#747473

Наблюдающий
Слишком мало людей на остановке.
Нужен стадион людей и один пазик. Вот выгодно будет  
Моя подпись #747476

Популярное
на форуме

Отзывы о ресторанах


Вход
Регистрация
Отправляя заявку, вы соглашаетесь с условиями
политики конфиденциальности
Восстановление пароля

Пожаловаться