Автор
Тема

Эксперт
Цитата S.A.:
Нас шибко хотят вернуть в СССР... 

Владимир Путин и Геннадий Зюганов на церемонии вручения государственных наград




#743137
История нашей Страны периода "СССР". Нас в этот "СССР" шибко хотят вернуть, я всё правильно понял? -

























 
Наши жизни нам не дороги, а вражьей милостью мы погнушаемся. #743138

Эксперт
Цитата Lesatach:
История нашей Страны периода "СССР". Нас в этот "СССР" шибко хотят вернуть, я всё правильно понял? -

не Lesatach, Россия теперь пишет новейшую историю РСФСР ...СССР в далёком безвозвратном прошлом ...







#743139
Lesatach,

 
Культурного употребления наркотика, как и культурного безобразия, не бывает! Бросать нужно сразу и навсегда! А ещё лучше - даже не пробовать! Береги своё здоровье, ты нужен близким! #743145

Любопытный
igor111
Меня больше последний пункт забавляет...хотя...с какой стороны посмотреть на лидерство))) 
Я иду дорогой паука! #743149
 
Культурного употребления наркотика, как и культурного безобразия, не бывает! Бросать нужно сразу и навсегда! А ещё лучше - даже не пробовать! Береги своё здоровье, ты нужен близким! #743374

Межгалактический флудер
igor111, на допросах рассказывали. 
мы называем это жизнью, а это просто список дел #743381
Цитата igor111:
с первым пунктом ошиблись, по сравнению с 2004-м годом СЕЙЧАС мы платим гораздо больше, чем в 2 раза.  
В болоте надо либо квакать со всеми — либо его осушать. #743396

Философ
Интернет как жизнь: делать нечего, а уходить не хочется... #743641

Межгалактический флудер
S.A., я работал с главным врачом, который не боялся брать на себя ответственность. Давно. 
мы называем это жизнью, а это просто список дел #743650
Культурного употребления наркотика, как и культурного безобразия, не бывает! Бросать нужно сразу и навсегда! А ещё лучше - даже не пробовать! Береги своё здоровье, ты нужен близким! #744117
11 мая 1953 года: катастрофа при испытательном полёте самолёта «Ту-95/1»: пожар в 3-м двигателе, вскоре охвативший весь самолёт. Погиб экипаж под руководством героя Советского союза лётчика-испытателя А.Д. Перелёта (4 чел.).

29 мая 1953 года: на аэродроме НИИ ВВС (г. Жуковский Московской области) столкнулись взлетавший самолёт «Ил-12» и проходивший государственные испытания вертолёт «Ми-4». Причина — невнимательность руководства полётами и лётчиков. Погибли 5 членов экипажа «Ил-12» и 3 на «Ми-4».

27 июля 1953 года: во время полёта над горными районами Китая (по другим данным — над морем на траверзе р. Янцзы) американским истребителем атакован и сбит советский военно-транспортный самолет Тихоокеанского флота «Ил-12», летевший из Порт-Артура в г. Уссурийск. Экипаж и все пассажиры (21 чел.) погибли. Правительство СССР предъявило США иск на сумму свыше 12 млн. долларов. Дело дошло до международного суда, но слушания так и состоялись.

24 октября 1954 года: при перелёте из г. Казань в Москву в условиях облачной погоды разбился самолёт «Ту-75». Предполагаемая причина — отказ двигателей. Погибли 4 члена экипажа во главе с генерал-майором авиации А.И. Кабановым.

3 декабря 1954 года: над акваторией залива Петра Великого (у берегов Приморского края) истребителями ВВС Тихоокеанского флота по ошибке сбит самолёт-торпедоносец «Ту-14 Т». На самолёте отказали система опознавания и радиосвязь, пилот истребителя в темноте принял звёзды на фюзеляже за американские и открыл огонь. Трагедию подвергли умолчанию, экипаж никто не искал — однако на киль самолётов Ту-14 нанесены красные пятиконечные звёзды, чтобы исключить подобные инциденты. Обломки самолёта обнаружены лишь в 2009-м.

15 февраля 1955 года: не вернулся на базу самолёт-торпедоносец «Ил-28 Т» 1535 минно-торпедного авиационного полка ВВС Тихоокеанского флота ВМФ СССР. Место и причина гибели не установлены. Самолёт и экипаж списаны как без вести пропавшие и лишь в 2008 их останки обнаружены в Шкотовском районе Приморского края группой «АвиаПоиск».

25 августа 1955 года: выполняя испытательный полёт, при взлёте разбился, не сумев выправить крен, серийный самолёт «М-4». Погиб весь экипаж из 7 чел.

13 марта 1956 года: при испытании самолёта «Ил-28» погиб лётчик-испытатель НИИ ВВС, дважды Герой Советского союза майор Г.М. Паршин. Вместе с ним погибли бортрадист С.П. Горюнов и оператор Ростовцев, который должен был производить киносъёмку дозаправки «МиГ-19» от «Ту-16».

15 августа 1957 года: при заходе на посадку в г. Копенгаген (Дания) советский самолёт «Ил-14 П» столкнулся в тумане с трубой электростанции, упал в гавани города и затонул на глубине 5 м. Погибли 23 чел.

17 августа 1957 года: при заходе на посадку в аэропорту г. Киев (Украинская ССР) столкнулись 2 грузовых самолёта «Ил-14». Причина — ошибка диспетчерской службы. После столкновения обломки самолётов рухнули на жилые постройки города. Погибли 9 чел. — члены экипажей.

18 марта 1958 года: при выполнении экспериментального взлёта без бустеров на аэродроме ЛИИ МАП (г. Жуковский Московской области) разбился самолёт «Ми-4». Из 7 членов экипажа погибли 6.

29 апреля 1958 года: во время первого испытательного полёта после сборки близ г. Воронеж разбился самолёт «Ан-10» КБ Антонова. Причина — отказ двигателя. Экипаж совершил грубую вынужденную посадку в поле возле небольшой речки, во время которой самолет разрушился. Погиб бортинженер.

9 июня 1958 года: близ г. Магадан при снижении на посадку, происходившем в условиях дождя и значительной облачности, врезался в сопку самолет «Ил-12». Hаходившийся на борту экипаж в составе 4 чел. и 16 пассажиров погибли.

13 июля 1958 года: в Щёлковском районе Московской области потерпел аварию самолёт «Ту-16» НИИ ВВС: при посадке в сильный дождь врезался в жилые дома дер. Хотово, в результате чего возник пожар, сопровождавшийся взрывами боеприпасов и кислородных баллонов. Погибли 6 из 7 членов экипажа, 7 чел. местного населения, 1 получил сильные ожоги. Сгорело 2 жилых дома, 4 дома были разрушены падающим самолётом. При тушении пожара пострадали 2 пожарных.

18 июля 1958 года: 5 военных самолетов воинской части, дислоцирующейся в районе г. Черняховск (Калининградская область РСФСР), во время учений сбросили на дер. Стульяляй (Кибартский район Литовской ССР) 39 боевых авиационных бомб. В результате убиты и ранены 3 чел., разрушены 2 дома, погибли 3 коровы и выведен из строя совхозный трактор.

15 августа 1958 года: близ г. Биробиджан (Еврейская АО) потерпел крушение пассажирский самолёт «Ту-104 А». Причина — на высоте 10.800 м при совершенно ясной погоде попал в восходящий турбулентный поток и оказался выше своего практического потолка на высоте 12.000 м, где потерял скорость и сорвался в штопор. Погибло 64 чел.

17 октября 1958 года: в районе г. Канаш (Чувашская АССР) потерпел катастрофу самолёт «Ту-104 А». При развороте в сторону запасного аэродрома он попал в мощный восходящий турбулентный поток, потерял скорость, перешёл в почти вертикальное пикирование и врезался в землю рядом с железнодорожным полотном, сбив несколько телеграфных столбов. На борту находилась делегация китайских и северокорейских комсомольских активистов. Погибли 73 чел.

18 января 1959 года: на подлёте к г. Сталинград разбился самолёт «Ил-14», совершавший рейс Москва (Внуково)—Баку: при заходе на посадку он попал под пулемётный огонь с земли (на полигоне близ аэропорта шли учебные стрельбы). Погибли 25 чел.

16 ноября 1959 года: в аэропорту г. Львов (Украинская ССР) при подлёте к взлётно-посадочной полосе по неустановленной причине разбился пассажирский самолёт «Ан-10». Погибли 40 чел.

26 февраля 1960 года: в аэропорту г. Львов (Украинская ССР) при заходе на посадку из-за конструктивных недостатков потерпел крушение пассажирский самолёт «Ан-10 А». Погибли 32 чел.

20 июля 1960 года: при подходе к району аэропорта г. Сыктывкар (Коми АССР) попал в грозу и потерпел крушение самолёт «Ил-14». Погибли 23 чел.

17 августа 1960 года: во время крейсерского полёта из-за разрушения двигателя близ г. Киев (Украинская ССР) потерпел катастрофу пассажирский самолёт «Ил-18 Б». Погибли 34 чел.

2 сентября 1960 года: неподалёку от дер. Зихнова Плесецкого района Архангельской области разбился самолёт «Ил-14», перевозивший полярников, отработавших вахту. Погибли 18 чел.

4 декабря 1960 года: близ дер. Черново Горьковской области из-за отказа техники потерпел крушение самолёт «Ил-14». Погибли 14 чел.

30 мая 1961 года: при перегоночном полёте из г. Казань на аэродром в г. Жуковский (Московская область) во время аварийной посадки опрокинулся и загорелся вертолёт «Ми-10». Из 5 членов экипажа погибли 4.

22 июня 1961 года: при испытательном полёте разбился самолёт-ракетоносец «Ту-16», погиб весь экипаж (6 чел.).

24 ноября 1961 года: при выполнении испытательного полёта из-за потери высоты упал на воду, раскололся и затонул в районе г. Жданов (Украинская ССР) самолёт «Бе-12». Из 5 членов экипажа спаслись 2.

17 декабря 1961 года: во время полёта по маршруту над Ростовской областью самолёт «Ил-18 Б» внезапно потерял управление и разрушился в воздухе. Официально причина не названа, неофициальная версия — самолёт сбит ракетой, выпущенной в районе полигона Капустин Яр. Погиб 51 чел.

27 января 1962 года: при выполнении тренировочного полёта на взлёте с аэродрома «Баратаевка» (г. Ульяновск) из-за выключения двигателя разбился самолёт «Ан-10». Погибли 13 чел.

28 февраля 1962 года: при перегоночном полёте из г. Ташкент (Узбекская ССР) в Москву разбился самолёт «Ка-22 М». Погибли 7 членов экипажа.

28 июня 1962 года: в районе г. Адлер (Краснодарский край) из-за ошибки диспетчерской службы аэропорта при заходе на посадку столкнулся с горой самолёт «Ан-10». Погиб 81 чел.

30 июня 1962 года: под г. Красноярск зенитной ракетой по ошибке сбит пассажирский самолёт «Ту-104», следовавший по маршруту Хабаровск-Москва. Погибло 84 чел.

2 сентября 1962 года: в Хабаровском крае потерпел крушение самолёт «Ту-104». По официально неподтвержденным данным он был поражён ракетой, выпущенной с военного полигона Литовко. Погибло 86 чел.

25 октября 1962 года: при взлёте в аэропорту Шереметьево (Москва) вследствие ошибки при техническом обслуживании разбился самолёт «Ту-104 Б». Погибли 13 чел.

5 марта 1963 года: при заходе на посадку в аэропорту г. Ашхабад в условиях нелётной погоды (пылевая буря, сильные порывы ветра) потерпел катастрофу самолёт «Ил-18 В». В результате турбулентности произошла просадка самолёта, он «брюхом» зацепил столбы электропроводки, был сильно повреждён, упал и загорелся, развалившись на 2 половины. Находившиеся в передней части пассажиры и экипаж (числом 16 чел.) погибли.

4 апреля 1963 года: во время полета по маршруту разбился самолёт «Ил-18 В». Причина не установлена, предположительно, произошёл отказ системы управления. По слухам, официально не подтверждённым ни одним открытым источником, самолёт сбит ракетой, случайно выпущенной из района г. Йошкар-Ола. Погибли 67 чел.

13 июля 1963 года: близ г. Иркутск при заходе на посадку по неустановленной причине потерпел катастрофу самолёт «Ту-104 Б». На борту находились сотрудники посольства Албании в Китае, в т.ч. посол и его супруга. Погибли все находившиеся на борту 32 чел.

21 августа 1963 года: в небе над г. Ленинград у пассажирского самолёта «Ту-124» отказали оба двигателя. Экипаж успешно приводнился на поверхность р. Нева со стороны Большеохтинского моста и остановился на воде в районе Финляндского железнодорожного моста — уникальное в своём роде достижение пилотов. Обошлось без человеческих жертв, пассажиры эвакуированы подошедшим буксиром.

2 сентября 1964 года: близ г. Южно-Сахалинск при заходе на посадку в сложных метеоусловиях при плохом планировании полёта разбился самолёт «Ил-18». Погибли 87 чел.

16 сентября 1964 года: в рамках выполнения испытательного полёта при взлёте с имитацией отказа двигателя на аэропорту Гостомель потерпел катастрофу самолёт «Ан-8 РУ». Погибли все члены экипажа (7 чел.). Это была первая катастрофа в ОКБ Антонова. Работы по «Ан-8 РУ» не возобновлялись.

19 октября 1964 года: самолёт «ИЛ-18» врезается в гору Авала при выведении на посадку. Погибает советская военная делегация, летевшая на празднование 20-летия освобождения Белграда, во главе с начальником Генштаба Вооружённых сил СССР маршалом С.С. Бирюзовым (всего 33 чел).

3 января 1965 года: заходя на посадку в аэропорту г. Алма-Ата (Казахская ССР) ночью, в условиях погоды ниже минуса, потерпел катастрофу самолёт «Ил-18 Б». Погибли 64 из находившихся на борту 103 пассажиров и членов экипажа.

8 марта 1965 года: во время набора высоты при вылете из аэропорта г. Куйбышев потерял управление и разбился самолёт «Ту-124 В». Погибли 25 чел.

11 ноября 1965 года: при заходе на посадку близ г. Мурманск из-за преждевременного снижения самолёт «Ту-124 В» упал на лед оз. Килп-Явр. Погибли 32 чел.

1 января 1966 года: из-за остановки двигателя после взлёта в аэропорту Дарваза (Туркменская ССР) потерял управление и потерпел катастрофу самолёт «Ли-2». Погибли 28 чел.

16 февраля 1966 года: из-за пожара на борту на территории Коми АССР (70 км севернее Печоры) потерпел крушение пассажирский самолёт «Ил-14». Погибли все 35 чел.

17 февраля 1966 года: при взлёте в аэропорту «Шереметьево» (Москва) самолёт «Ту-114» задел шасси сугроб, столкнулся с землёй и загорелся. Погиб 21 чел.

24 ноября 1966 года: авиакатастрофа около г. Братислава (Чехословакия): после взлета самолёт «Ил-18 B» болгаро-советского общества не следует предписанным маршрутам и врезается в лесистый склон холма. Все 82 чел., находившиеся на борту, погибают.

12 марта 1967 года: из-за пожара на борту в районе г. Покровск (Якутская АССР) разбился самолёт «Ил-14». Погибли 15 чел.

16 ноября 1967 года: при взлете из аэропорта «Кольцово» (г. Свердловск) из-за отказа двигателя и пожара разбился самолёт «Ил-18 В». Погибли 89 чел.

30 декабря 1967 года: близ г. Лиепая (Латвийская ССР) из-за отказа двигателя потерпел крушение самолёт «Ан-24 Б». Погибли 44 чел.

6 января 1968 года: близ г. Олёкминск (Якутская АССР) потерпел катастрофу самолёт «Ан-24 Б». По неустановленной причине произошло внезапное разрушение конструкции самолёта в воздухе. По слухам, он мог быть сбит ракетой. Погибли 45 чел.

29 февраля 1968 года: в Иркутской области (160 км от г. Братск) из-за внезапной аварии на борту потерпел крушение самолёт «Ил-18 Д». Погибло 90 чел., 1 пассажир — солдат — чудом выжил.

27 марта 1968 года: во время выполнении учебно-тренировочного полёта на самолёте «МиГ-15» в авиационной катастрофе вблизи дер. Новоселово Киржачского района Владимирской области погиб первый космонавт Ю.А. Гагарин. Вместе с ним погиб инструктор В.С. Серегин. Гагарин в этом полёте был учеником — он восстанавливал лётные навыки после длительного перерыва.

29 мая 1969 года: в Якутской АССР (40 км западнее г. Олёкминск) из-за перегрузки потерпел крушение вертолёт «Ми-2». Погибли 25 из 26 пассажиров, экипаж уцелел.

23 июня 1969 года: в небе над Калужской областью произошло столкновение военно-транспортного самолёта «Ан-12» и пассажирского «Ил-14». Все пассажиры и члены экипажей (на борту «Ан-12» был 91 десантник и 5 членов экипажа, на борту «Ил-14» — 24 чел.) погибли.

Июль 1969 года: на аэродроме Мокрое (Запорожская область Украинской ССР) потерпел катастрофу (упал в штопоре) реактивный перехватчик «Як-28 П». Погибли лётчик-командир лейтенант Улуков и лётчик-оператор младший лейтенант Рева.

26 августа 1969 года: при заходе на посадку в аэропорту Внуково (Москва) потерпел крушение самолёт «Ил-18 Б» (экипаж забыл выпустить шасси). Погибли 16 из находившихся на борту 102 чел.

28 января 1970 года: в Якутской АССР (40 км от Батагая) столкнулся с заснеженным скалистым склоном горы самолёт «Ан-24 Б». Погибли 34 чел.

29 января 1970 года: близ г. Мурманск из-за преждевременного снижения задел вершину сопки и разбился самолёт «Ту-124 В». Погибли 11 чел.

6 февраля 1970 года: в районе г. Самарканд (Узбекская ССР) потерпел катастрофу самолёт «Ил-18». Погибло 92 чел.

1 апреля 1970 года: под г. Красноярск потерпел катастрофу пассажирский самолет «Ан-24». Погибли все пассажиры (в т.ч. юношеская волейбольная команда) и члены экипажа — 45 чел.

15 мая 1970 года: близ г. Кишинев (Молдавская ССР) потерял управление и разбился самолёт «Ан-10 А», с совершавшими тренировочный полёт курсантами из Ульяновской ШВЛП на борту. Погибли 11 чел.

26 августа 1970 года: в полдень при взлете с аэродрома г. Салехард (Ямало-Ненецкий АО) из-за разрушения автомата перекоса и отрыва верхнего воздушного винта (заводской брак) потерпел катастрофу (отвесное падение с высоты 100 м) вертолёт МИ-8. Погиб экипаж (4 чел.).

2 сентября 1970 года: в районе г. Днепропетровск (Украинская ССР) из-за потери управления потерпел катастрофу самолёт «Ту-124». Погибли 37 чел.

3 сентября 1970 года: близ г. Ленинабад (Таджикская ССР) столкнулся с горой самолёт «Як-40». Погибли 22 чел.

31 декабря 1970 года: сразу после взлёта из аэропорта Пулково (г. Ленинград) из-за ошибок экипажа потерпел катастрофу самолёт «Ил-18». Погибло 78 чел.

22 января 1971 года: в 15 км от аэропорта г. Сургут (Тюменская область) при перегоне на базовый аэродром потерял управление из-за обледенения крыла и разбился самолёт «Ан-12 Б». Погибли 13 чел.

31 марта 1971 года: близ г. Ворошиловград (Украинская ССР) при заходе на посадку по неустановленной причине потерял управление и разбился самолёт «Ан-10». Погибли 64 чел.

25 июля 1971 года: близ аэропорта г. Иркутск из-за снижения с избыточной скоростью разбился самолёт «Ту-104». Погибло 97 чел.

10 октября 1971 года: в Московской воздушной зоне (около 60 км от аэропорта «Внуково») из-за взрыва в грузовом отсеке потерпел катастрофу самолёт «Ту-104 Б». Основная версия причины взрыва — террористический акт. Погибли 25 чел.

12 ноября 1971 года: во время 2-го захода на посадку в аэропорту г. Винница (Украинская ССР) при низкой облачности и в условиях моросящего дождя с креном потерпел катастрофу (упал рядом со взлётно-посадочной полосой и сгорел) самолёт «Ан-24 Б». Погибли 52 чел.

1 декабря 1971 года: при заходе на посадку в аэропорту г. Саратов разбился в степи самолёт «Ан-24 Б». Погибли 57 чел.

4 мая 1972 года: близ аэропорта г. Братск (Иркутская область) при заходе на посадку попал в ветровой сдвиг и столкнулся с землёй самолёт «Як-40». Погибли 18 чел.

16 мая 1972 года: на детский сад в г. Светлогорск (Калининградская область) рухнул потерявший управление военно-транспортный самолёт «Ан-26». Погибли 32 чел., в том числе экипаж самолёта и все 23 ребёнка. Впоследствии от ран умерли ещё 2 чел. (работники детсада), несколько матерей покончили с собой.

18 мая 1972 года: на круге ожидания захода на посадку вблизи аэропорта г. Харьков (Украинская ССР) произошло разрушение в воздухе самолёта «Ан-10». Погибли 122 чел. (114 пассажиров и 8 членов экипажа), в том числе делегация пионеров из ГДР и известный советский эстрадный пародист В. Чистяков.

31 августа 1972 года: в районе г. Магнитогорск (Челябинская область) из-за пожара на борту потерпел катастрофу самолёт «Ил-18». Погибли 102 чел.

1 октября 1972 года: после взлёта из аэропорта г. Адлер (Краснодарский край) по неустановленной причине упал в море и затонул самолёт «Ил-18». Погибли 118 чел.

13 октября 1972 года: самолёт «Ил-62», принадлежащий ГДР и совершавший рейс Париж-Москва, при заходе на посадку в сложных метеоусловиях разбился в районе пос. Озерецкое Дмитровского района Московской области. На борту находились 176 чел., все погибли. Точная причина катастрофы не установлена.

22 января 1973 года: близ дер. Пихтовка Частинского района Пермской области потерпел крушение самолёт «Ан-24 Б». Погибли 44 чел. Возможно поражение самолёта отклонившейся от траектории ракетой «земля-воздух».

19 февраля 1973 года: при заходе на посадку в аэропорт г. Прага (Чехословакия) по неустановленной причине столкнулся с землёй самолёт «Ту-154». Погибли 66 из 100 находившихся на борту.

24 февраля 1973 года: на территории Таджикской ССР (40 км от Ура-Тюбе) потерпел катастрофу самолёт «Ил-18 В». Погибли 79 чел.

28 февраля 1973 года: вскоре после вылета из аэропорта г. Семипалатинск (Казахская ССР) потерпел катастрофу (упал на землю, разбился и сгорел) самолёт «Як-40». По одной из версий, причиной стало попадание в кабину пилотов снаряда из пушки БМП, двигавшейся в колонне с учений. Погибли 32 чел.

11 мая 1973 года: близ г. Семипалатинск (Казахская ССР) по неустановленной причине разрушился в воздухе самолёт «Ил-18 Б». По неподтвержденным слухам самолет был сбит средствами ПВО во время учений Средне-Азиатского военного округа. Погиб 61 чел.

18 мая 1973 года: в районе г. Чита разбился угнанный самолёт «Ту-104»: на борту раненый в спину угонщик смог взорвать бомбу. Погибли 82 чел.

3 июня 1973 года: катастрофа самолёта «Ту-144» («советского Конкорда») на Международном авиасалоне в Ле-Бурже (Франция). Во время демонстрационного полёта из-за перегрузок самолёт развалился на части и взорвался. Погибли экипаж (6 чел), 8 зрителей-французов, разрушены несколько зданий парижского пригорода Гусенвилля, на главную улицу которого упали обломки самолёта.

18 августа 1973 года: вскоре после взлёта на самолёте «Ан-24 Б» произошло разрушение турбины и двигателя. На обратном пути в аэропорт он столкнулся с нефтяной платформой месторождения Нефтяные Камни (Азербайджанская ССР). Погибли 56 чел.

30 сентября 1973 года: после взлёта из аэропорта г. Свердловск из-за сбоя в работе оборудования и пространственной дезориентации экипажа потерпел крушение самолёт «Ту-104». Погибло 108 чел.

Октябрь 1973 года: почти сразу после взлёта из аэропорта г. Львов (Украинская ССР) на борту пассажирского самолёта «Ил-18» возник пожар. Пилот попытался вернуться, но самолет взорвался над полем к северу от Львова. Погибло больше 100 чел. Последствия взрыва ликвидировали 3 дня.

13 октября 1973 года: на подлёте к Москве из-за отказа электросистемы и дезориентации экипажа потерпел катастрофу самолёт «Ту-104». Погибло 122 чел.

7 декабря 1973 года: при заходе на посадку в аэропорту «Домодедово» (Москва) при сложных погодных условиях потерпел крушение самолёт «Ту-104 Б». Погибли 16 чел.

16 декабря 1973 года: в Московской области близ дер. Карачарово Волоколамского района из-за отказа бортовой аппаратуры разбился самолёт «Ту-124 В». Погиб 51 чел.

23 декабря 1973 года: из-за пожара в двигателе близ г. Львов (Украинская ССР) разбился самолёт «Ту-124 В». Погибли 17 чел.

6 января 1974 года: при заходе на посадку на военный аэродром в Мукачево (Украинская ССР) по вине экипажа разбился в горах самолёт «Ан-24 Б». Погибли 24 чел.

27 апреля 1974 года: близ аэропорта «Пулково» (г. Ленинград) из-за сильной вибрации и пожара в двигателе потерпел крушение самолёт «Ил-18». Погибло 118 чел.

23 мая 1974 года: близ г. Киев (Украинская ССР) при заходе на посадку разбился самолёт «Як-40». Погибли 29 чел.

1 ноября 1974 года: во время захода на посадку близ г. Сургут (Тюменская область) самолёт «Ан-2» из-за плохой видимости столкнулся в воздухе с вертолётом «Ми-8». Погибли 38 чел.

15 июля 1975 года: в районе г. Батуми (Аджарская АССР) столкнулся с горой Мтирала самолёт «Як-40». Погиб 41 чел.

15 августа 1975 года: близ г. Красноводск (Туркменская ССР) попал в нисходящий ветровой сдвиг и разбился в горах самолёт «Як-40». Погибли 23 чел.

22 октября 1975 года: при заходе на посадку в г. Новгород самолёт «Як-40» пролетел аэропорт, прошёл над городским проспектом и столкнулся с 4-этажным жилым домом, после чего загорелся. Обрушилась часть дома, сгорели находившиеся на проезжей части автомашины. Погибли 11 чел.

17 ноября 1975 года: во время снижения близ Гали (Грузинская ССР) столкнулся с холмом самолёт «Ан-24 РВ». Погибли 38 чел.

20 ноября 1975 года: при заходе на посадку близ г. Харьков (Украинская ССР) из-за ошибки диспетчера потерпел катастрофу самолёт «Ан-24 Б». Погибли 19 чел.

3 января 1976 года: вскоре после вылета из Москвы из-за отказа приборов потерпел крушение самолёт «Ту-124 В». Обломками разрушено несколько домов в дер. Санино. Погибло 87 чел.

9 февраля 1976 года: сразу после вылета из аэропорта г. Иркутск потерпел крушение самолёт «Ту-104 А». Погибли 24 чел.

15 мая 1976 года: во время полёта близ г. Чернигов (Украинская ССР) потерпел катастрофу самолёт «Ан-24 РВ». Причина — попал в спутный след истребителя «МиГ», пилот которого вышел из отведенной для пилотажа зоны и вошёл на гражданскую трассу. Погибли 52 чел.

1 июня 1976 года: в Экваториальной Гвинее, близ Малабо, отклонился от курса и столкнулся с горой Сан-Карлос самолёт «Ту-154 А». Версии происшествия: нападение на экипаж или отказ курсовой системы. Погибли 45 чел.

5 августа 1976 года: советский военный самолёт-pазведчик, возвpащаясь с Кубы, упал в океан у острова Hьюфаундленд. Экипаж погиб.

9 сентября 1976 года: над Черноморским побережьем Кавказа, близ г. Анапа, в воздухе столкнулись следовавшие встречными курсами самолёты «Як-40» и «Ан-24 РВ». В целом погибли 70 чел.

26 сентября 1976 года: в г. Новосибирск пилот самолёта «Ан-2» совершил несанкционированный полёт и протаранил многоэтажный жилой дом. При столкновении и в результате вспыхнувшего пожара погибли сам пилот и 11 жильцов дома. По имеющимся данным, пилот намеревался таким образом расправиться с оставившей его женой.

28 ноября 1976 года: вскоре после вылета из аэропорта «Шереметьево» (Москва) потерял управление из-за отказа бортовой аппаратуры и потерпел катастрофу самолёт «Ту-104 Б». Погибли 72 чел.

17 декабря 1976 года: близ аэропорта «Жуляны» (г. Киев Украинской ССР) в условиях плохой лётной погоды разбился самолёт «Ан-24». Погибли 48 из 55 находившихся на борту чел.

- боевой самолёт вpезался под г. Владивосток в пассажиpский автобус. Жеpтвы — 10 чел.

13 января 1977 года: при заходе на посадку в аэропорту г. Алма-Ата (Казахская ССР) потерпел катастрофу самолёт «Ту-104». Причина — пожар первого двигателя, повлёкший за собой взрыв. Погибли 96 чел.

15 февраля 1977 года: при заходе на посадку в аэропорту г. Минеральные Воды разбился самолёт «Ил-18», летевший из г. Ташкент. Погибли 77 чел.

30 марта 1977 года: близ г. Жданов (Украинская ССР) при заходе на посадку потерпел катастрофу самолёт «Як-40». Причина — ошибки экипажа и плохие погодные условия. Погибли 8 из 27 пассажиров и членов экипажа.

7 мая 1977 года: в Свердловской области (18 км южнее г. Тавда), во время группового перелёта при погоде ниже минимума столкнулись в воздухе и потерпели катастрофу 2 самолёта «Ан-2». О количестве жертв сведений нет.

27 мая 1977 года: при заходе на посадку в аэропорту Гаваны (Куба) разбился самолёт «Ил-62», летевший из Москвы. Самолёт задел крылом опору ЛЭП и рухнул на землю. Погибли 9 членов экипажа, 59 из 61 пассажира и 1 чел. на земле.

9 декабря 1977 года: близ пос. Тарко-Сале (Тюменская область) после взлёта в тёмное время суток упал в тайгу самолёт «Ан-24РВ». Погибли 17 чел.

19 мая 1978 года: самолёт «Ту-154», летевший из г. Баку в г. Ленинград, садится на вынужденную посадку на картофельное поле у дер. Максатиха Калининской области. К сожалению, в конце пробега самолет задевает крылом телеграфный столб и загорается. Из 134 чел., находившихся на борту, спаслись 130, 4 погибли.

7 октября 1978 года: при взлёте из аэропорта «Кольцово» (г. Свердловск) из-за отказа всех двигателей разбился самолёт «Як-40». Погибли 38 чел.

23 октября 1978 года: в залив Сиваш (Крымская область) из-за обледенения двигателей во время ночного полета упал самолёт «Ан-24 Б». Погибли 26 чел.

15 января 1979 года: при заходе на посадку близ аэропорта Минск-1 (Белорусская ССР) в условиях обледенения потерпел катастрофу самолёт «Ан-24 Б». Погибли 13 чел.

17 марта 1979 года: при вылете из аэропорта «Внуково» (Москва) из-за ложных сигналов аппаратуры и последующих ошибок экипажа потерпел крушение самолёт «Ту-104». Погибли 86 чел. из 106, находившихся на борту. После этой катастрофы все самолеты «Ту-104» были выведены из эксплуатации в системе министерства гражданской авиации СССР.

3 августа 1979 года: при заходе на посадку в аэропорт «Ржевка» (Ленинградская область) разбился самолёт «Л-410 М». Погибли 14 чел.

11 августа 1979 года: в районе г. Днепродзержинск (Украинская ССР) столкнулись в воздухе два самолёта «Ту-134». В одном из самолётов на игру в г. Минск (Белорусская ССР) летела футбольная команда «Пахтакор» из г. Ташкент. Причина столкновения — грубейшая ошибка диспетчера службы управления воздушным движением. Погибло 178 чел.

23 августа 1979 года: после взлёта во время крейсерского полета в 18 км от г. Енисейск (Красноярский край) упал в тайгу самолёт «Ан-126». Погибли 11 чел.

29 августа 1979 года: под г. Кирсанов (Украинская ССР) терпит катастрофу самолёт «Ту-124», следовавший по маршруту Киев-Казань. На высоте 9000 м сорвался в штопор, а на высоте 3000 м начал разрушаться. Обломки были разбросаны на значительном расстоянии. Погибли 63 чел.

3 сентября 1979 года: при заходе на посадку в аэропорту Амдермы (Ненецкий АО) разбился самолёт «Ан-24», на борту которого было 40 чел. Причина — преждевременное снижение и столкновение с землёй на удалении 2 км от взлётно-посадочной полосы.

24 января 1980 года: вскоре после взлёта из-за отказа поперечного управления в районе Нюрбы (Якутская АССР) разбился вертолёт «Ми-6». Погибли 11 чел.

12 июня 1980 года: в 44 километрах от г. Душанбе (Таджикская ССР) врезался в гору самолёт «Як-40», летевший из г. Ленинабад. Причина катастрофы — серьёзная ошибка в навигации. Погибли 4 члена экипажа и все 25 пассажиров.

8 июля 1980 года: на окраине г. Алма-Ата (Казахская ССР) разбился самолёт «Ту-154». Причина аварии — т.н. «сдвиг ветра»: на взлёте самолёт попал под действие вертикального воздушного потока, потерял высоту и рухнул на окраине города, разваливаясь на части и продолжая движение. Погибло 166 чел.

7 февраля 1981 года: авиакатастрофа в Ленинградской области: почти сразу после взлёта с военного аэродрома в г. Пушкин разбился транспортный самолёт «Ту-104», на борту которого находилось более 50 чел., в т.ч. адмиралы и генералы из числа руководителей Тихоокеанского флота (среди них командующий флотом адмирал Э. Спиридонов). Причины трагедии: перегруженность самолёта, ошибки экипажа и неблагоприятные метеоусловия.

28 апреля 1981 года: близ населённого пункта Лазо (Якутская АССР) разбился самолёт «Ан-2 ТП». Погибли 12 чел.

13 июня 1981 года: из-за плохих погодных условий на восточном берегу оз. Байкал потерпел катастрофу (врезался в гору) самолёт «Ил-14». Погибло 52 чел.

1 августа 1981 года: в ходе полёта в районе Шантарских островов (Хабаровский край) из-за ухудшения погодных условий столкнулся с отвесной скалой самолёт «Ил-14 М». Погибли 11 чел.

24 августа 1981 года: около Завитинска (район г. Благовещенск Амурской области) в воздухе на высоте более 5000 м столкнулись пассажирский самолёт «Ан-24» и военный транспорт «Ту-16». Погиб 31 чел., 1 пассажирка чудом спаслась.

18 сентября 1981 года: в районе г. Железногорск (Иркутская область) из-за несогласованности действий гражданских и военных диспетчеров пассажирский самолёт «Як-40» в облаках на высоте 400 м врезался в военный вертолёт «Ми-8». Из находившихся на борту «Як-40» погибло 33 чел., на борту вертолета — 7.

16 ноября 1981 года: при посадке в аэропорту г. Норильск (Красноярский край) из-за отказа бортовой техники разбился самолёт «Ту-154». Погибли 99 чел. из 167 пассажиров и членов экипажа, остальные получили ранения.

26 ноября 1981 года: близ населённого пункта Усть-Кулом (Коми АССР) в воздухе столкнулись самолёты «Ан-2 ТП» и «Ан-2П». Причина — ошибка диспетчера. Погибло 15 чел.

7 января 1982 года: близ г. Геленджик (Краснодарский край) врезался в гору и разбился самолёт «Л-410 М». Погибли 18 чел.

8 февраля 1982 года: катастрофа вертолёта «Ми-8» при испытаниях в Лётно-исследовательском институте (Москва): при отработке режима «на малом газе» произошёл пожар, в котором погиб лётчик-испытатель 3-го класса В.Е. Туровец. Его напарник, заслуженный лётчик-испытатель СССР Н.А. Бессонов, умер от последствий ожогов и травм месяц спустя.

17 июня 1982 года: потерпел катастрофу направлявшийся с подмосковного аэропорта в г. Североморск (Мурманская область) самолёт-лаборатория «Ту-134», оборудованный системой новейшего оружия (он был основным элементом разрабатываемой системы обнаружения подводных лодок). Погибли 15 чел., в их числе видные проектировщики, лётчики и испытатели военной техники — эта катастрофа не имела аналогов по числу погибших на испытаниях.

28 июня 1982 года: под Мозырем (Белорусская ССР) разбился самолёт «Як-42». Причиной катастрофы стало разрушение и отрыв узла крепления горизонтального стабилизатора. На борту самолета находились 8 членов экипажа и 124 пассажира, все погибли.

6 июля 1982 года: под Москвой cразу после взлёта падает самолёт «ИЛ-62», летевший в г. Фритаун (Сьерра-Леоне). Причина — ложное срабатывание сигнализации о пожаре, после чего пилоты пытались вернуться в аэропорт «Шереметьево», но не справились с управлением. Самолет рухнул в лес, погибли 80 пассажиров и 10 членов экипажа.

14 августа 1982 года: в аэропорту г. Сухуми (Абхазская АССР) столкнулись пассажирский самолёт «Ту-134 А» и «Л-410 М». Причина — недисциплинированность экипажа последнего. Погибли 11 пассажиров и членов экипажа «Л-410», находившиеся на борту «Ту-134» не пострадали.

29 сентября 1982 года: в Люксембурге терпит катастрофу «Ил-62», выполнявший международный рейс Москва-Люксембург-Гавана-Лима. Самолёт по неизвестным причинам отклонился от полосы при заходе на посадку, задел наземное сооружение и упал на землю. Погибли 13 из находившихся на борту 77 чел.

23 декабря 1982 года: катастрофа самолёта «Ан-26» в аэропорту г. Ростов-на-Дону. Погибли 16 чел. — члены экипажей, проходившие курс повышения квалификации.

19 апреля 1983 года: в условиях плохой видимости под г. Ленинакан разбивается самолёт «Як-40». Погибли 17 пассажиров и 4 члена экипажа. Причины — навигационная ошибка экипажа, отклонившегося от курса и потерявшего ориентацию, и полное бездействие диспетчеров.

15 июня 1983 года: cамолёт «Ан-8» разбился возле г. Харьков (Украинская ССР) при попытке вернуться на полосу ХАЗа после пожара двигателя.

30 августа 1983 года: недалеко от г. Алма-Ата (Казахская ССР) при заходе на посадку врезался в гору самолёт «Ту-134». Причина — экипаж нарушил схему захода, отклонившись от неё почти на 15 км. Погибло 90 чел.

1 сентября 1983 года: в воздушном пространстве СССР в районе о. Сахалин советским истребителем (или же ракетой «воздух-воздух») сбит южнокорейский пассажирский авиалайнер «Боинг-747». На борту находилось 269 пассажиров и членов экипажа.

24 декабря 1983 года: при заходе на посадку в аэропорту Лешуконское (Архангельская область) разбился самолёт «Ан-24». Причина — грубейшие ошибки в пилотировании. Погибли 5 членов экипажа и 44 из 49 пассажиров, находившихся на борту.

3 января 1984 года: самая крупная катастрофа вертолёта в СССР: в аэропорту г. Новоаганск (Тюменская область) при взлёте из-за перегруженности разбился вертолёт «Ми-6». Погибли 38 из 71 находившихся на борту чел.

11 октября 1984 года: при посадке в аэропорту г. Омск из-за столкновения со снегоуборочными машинами, сушившими полосу, на взлётно-посадочной полосе разбился самолёт «Tу-154». Причина аварии — чудовищное разгильдяйство наземных служб. Погибли 178 чел. Эта авиакатастрофа является крупнейшей по числу жертв из всех произошедших на территории России.

17 ноября 1984 года: близ пос. Сеяха (Тюменская область) потерял управление и столкнулся с землёй вертолёт «Ми-8». Погибли 15 чел.

4 декабря 1984 года: из-за отказа бортовой техники близ г. Кострома потерпел крушение самолёт «Л-410 М». Погибли 17 чел.

23 декабря 1984 года: под г. Красноярск, в районе Зверосовхоза, сразу после взлёта из аэропорта «Емельяново» из-за отказа двигателя потерпел крушение самолёт «Tу-154 B». Погибли 110 чел.

1 февраля 1985 года: под г. Минск (Белорусская ССР) из-за обледенения частей, замерзания топлива в баках и остановки двигателей потерпел катастрофу (упал в лес и сгорел) самолёт «Tу-134». Погибло 58 из 83 чел., находившихся на борту.

3 апреля 1985 года: при подготовке к показу новой авиационной техники в Мачулищах (Белорусская ССР) произошла катастрофа опытного вертолёта «В-80 №01», в которой погиб один из лучших лётчиков ОКБ Е. Ларюшин. При отработке в рамках исследования предельных режимов полёта ускоренного ухода с малой высоты к земле произошёл перехлёст лопастей несущих винтов, они разрушились и вертолёт упал.

3 мая 1985 года: под г. Львов (Украинская ССР) столкнулись пассажирский самолёт «Ту-134», летевший из г. Таллин, и «Ан-26» военно-транспортной авиации, на борту которого находилось практически всё руководство ВВС Прикарпатского военного округа. Причина катастрофы — грубейшая ошибка львовского диспетчера, ошибочно определившего местоположение «Ан-26» и давшего экипажу «Ту-134» команду на снижение. Всего погибло 94 чел.

10 июля 1985 года: крупнейшая авиакатастрофа на территории СССР: под г. Учкудук (Узбекская ССР) из-за отказа системы управления на большой высоте потерпел крушение самолёт «Ту-154 B-2», летевший из г. Ташкент в г. Ленинград. Погибло 200 чел.

25 сентября 1985 года: самолёт «Ан-12», выполнявший рейс Днепропетровск-Москва разбился под г. Харьков (Украинская ССР). Погибли все находившиеся на борту (9 пассажиров и членов экипажа).

11 октября 1985 года: в районе г. Кутаиси (Грузинская ССР) при наборе высоты пассажирский самолёт «Як-40» вошёл в зону ливня, столкнулся со склоном горы и сгорел. Погибли 14 чел.

2 марта 1986 года: из-за отказа двигателя в районе г. Бугульма (Татарская АССР) разбился самолёт «Ан-24». Погибли 38 чел.

2 июля 1986 года: в багажном отделении самолёта «Ту-134», вылетевшего из аэропорта г. Сыктывкар (Коми АССР), возник пожар. Салон очень быстро наполнялся дымом и командир принял решение идти на вынужденную посадку, при которой машина задела деревья и разрушилась. Погибли 2 члена экипажа и 54 из 94 пассажиров.

14 октября 1986 года: при взлёте в аэропорту Усть-Мая (Якутская АССР) потерпел катастрофу самолёт «Л-410 М». Погибли 14 чел.

19 октября 1986 года: в Драконовых горах на границе Мозамбика и ЮАР разбился мозамбикский самолёт «Ту-134», который обслуживал экипаж «Аэрофлота», временно откомандированный в эту страну. Точная причина катастрофы не установлена, наиболее вероятна дезориентация экипажа, хотя выдвигалось предположение о диверсии спецслужб ЮАР. Погибли 34 чел., в том числе президент Мозамбика Самору Машел с женой.

20 октября 1986 года: при приземлении в аэропорту «Курумоч» (г. Куйбышев) из-за самонадеянности командира экипажа потерпел крушение самолёт «Ту-134 A», следовавший рейсом из г. Свердловск в г. Грозный. Погибло 70 чел.

12 декабря 1986 года: самолёт «Ту-134 А» Белорусского авиаотряда потерпел катастрофу в аэропорту «Шёнефельд» (Берлин). Погибли все 9 членов экипажа и 63 из 73 пассажиров, большинство из которых составляли немецкие школьники, возвращавшиеся из поездки в СССР.

19 октября 1987 года: при попытке взлёта в аэропорту г. Комсомольск-на-Амуре потерпел катастрофу самолёт «Ан-12 БК». Причина — столкновение с гаражом для тяжелой аэродромной техники из-за перегруженности в условиях сильного попутного ветра и мокрого снегопада. Погибли 9 чел.

18 января 1988 года: самолёт «Ту-154» разломился пополам при слишком жёсткой посадке в аэропорту г. Красноводск (Туркменская ССР). Из 137 пассажиров погибли 11, находившихся в месте разлома.

24 января 1988 года: под г. Нижневартовск (Ханты-мансийская АО) сразу после взлёта разбивается самолёт «Як-40», летевший в Тюмень, у которого по неизвестным причинам (по основной версии — из-за ошибочных действий экипажа) выключились все 3 двигателя. Из 35 чел., находившихся на борту, погиб 31: большинство из них замёрзли в глубоком снегу, т.к. самолёт потерпел катастрофу поздним вечером, а обнаружили его только на рассвете.

27 февраля 1988 года: при приземлении в аэропорту г. Сургут (Тюменская область) потерпел крушение (врезался в землю и загорелся) самолёт «Ту-34». Погибли 20 пассажиров и членов экипажа, 37 чел. получили ранения и травмы.

19 апреля 1988 года: во время снижения в облаках при сильной метели в условиях ограниченной видимости в районе г. Багдарин (Бурятская АССР) потерпел катастрофу (столкнулся с горой) самолёт «Л-410 УВП». Погибли 17 чел.

19 июля 1989 года: при полёте с целью ледовой разведки над акваторией Восточно-Сибирского моря самолёт «Ан-26» столкнулся с каменистым склоном сопки в районе мыса Кибера близ о. Шалаурова (территория Чукотского АО). Погибли 10 чел.

20 октября 1989 года: выполняя учебно-тренировочный рейс, совмещенный с завозом в г. Ленинакан гуманитарного груза для пострадавших от землетрясения в Армении, разбился самолёт «Ил-76 ТД». Погибли 15 чел.

12 ноября 1989 года: в районе г. Ленинакана (Армянская ССР) потерпел крушение самолёт «Ил-76». Погибли 78 чел.

21 ноября 1989 года: при заходе на посадку в аэропорту «Cоветский» (Тюменская область) в сложных метеоусловиях врезался в деревья в стороне от полосы самолёт «Ан-24», летевший из Перми. Погибли 4 члена экипажа и 28 из 36 пассажиров.

26 ноября 1989 года: при заходе на посадку в аэропорту г. Советский (Пермская область) потерпел катастрофу (задел верхушки деревьев, упал на землю и загорелся) самолёт «Ан-24 Б». Из находившихся на борту 42 чел. погибли все члены экипажа (6) и 28 пассажиров.

30 декабря 1989 года: в аэропорту г. Геташен (Армянская ССР) при высадке пассажиров и выгрузке груза опрокинулся вертолёт «Ми-8». Ударами лопастей убито 12 чел.

Однако, история... 
Наши жизни нам не дороги, а вражьей милостью мы погнушаемся. #744121

Чем не история?.. 
Культурного употребления наркотика, как и культурного безобразия, не бывает! Бросать нужно сразу и навсегда! А ещё лучше - даже не пробовать! Береги своё здоровье, ты нужен близким! #744122
Цитата igor111:

Чем не история?..
Ищи хорошее в плохом
автор: Любовь Пархоменко
Ищи хорошее в плохом.
Там скрыта его суть.
На зло ответь всегда добром,
Прямее будет путь.
В обход идут лишь слабаки
Гордыня –глупость их
А гордо светят- маяки
Прощающие злых.

Ищи во тьме свой света луч,
Туннели не для всех.
Не льют дожди без тёмных туч
И плач рождает смех.
В ночи скрывается рассвет,
А в днях суетных мгла,
Ты пробуй вкус как у конфет,
Которая мила.

Ищи красивое внутри.
В глубинах жемчуга.
Не будь холодным, а гори
И знак подаст рука.
И будет дан простой ответ
На твой любой вопрос,
Яснее ясного и нет.
Ты до него дорос. 
В болоте надо либо квакать со всеми — либо его осушать. #744125
30 декабря 1999 года, пока вся страна готовилась праздновать Новый год, в Чечне шёл бой не на жизнь, а на смерть.
Больше 150 российских спецназовцев из разведбатальона ГРУ оказались в огненном кольце у отрядов Хаттаба.
Разведка попалась в капкан боевиков на окраине села Дуба-Юрт, а оно считалось мирным. Это означало, что применять танки и артиллерию в этом районе нельзя. Военное командование попавших в засаду разведчиков попросту бросило, не направив им на выручку никого и ничего.
В это самое время полковник Буданов готовился к прорыву. Он принял решение самовольно нарушить приказ о запрете артиллерийского и танкового огня у "договорного" села. Из танков были высажены все солдаты-срочники, в этот бой шли одни офицеры.

Двумя танками офицерам удалось прорвать огненное кольцо боевиков. Благодаря этому почти 160 разведчиков 84-го отдельного разведывательного батальона спецназа ГРУ были спасены.

Удивительно, но увидеть тогда в лицо Юрия Буданова спасенным разведчикам так и не удалось. Вытащив из огненного пекла две разведроты, полковник тихо вернулся в расположение. Его ожидало наказание за самоуправство.

Военное начальство объявило выговор полковнику Буданову и служебное несоответствие за нарушение приказа... 
Культурного употребления наркотика, как и культурного безобразия, не бывает! Бросать нужно сразу и навсегда! А ещё лучше - даже не пробовать! Береги своё здоровье, ты нужен близким! #744485
Отзывы об организациях

Парикмахерская Каре Чибисов Л.Н. ИП

Пришла на маникюр с покрытием шеллак. Показала фотографию ногтей, которые я хотела. Мне сказали, что именн...

Вероника 21.09.2019 21:41

Турагентство Лантана

Купила путевку в Санкт-Петербург Обещали позвонить и сказать во сколько и где отправление В итоге меньше чем за...

Дарья 20.09.2019 23:59

Розничная сеть магазинов Магнит

Хочу выразить благодарность магазину магнита на знаменке.Коллектив хороший не считая новеньких.Директор всегда отзывчивый,доб...

Людмила 20.09.2019 22:52

МБУ ДО Орловская детская хореографическая школа...

Отвратительная школа, отвратительное отношение к детям, хамство и выгода, так и ищут способ выжимать из...

Виктория 20.09.2019 16:48

Цитата igor111:
30 декабря 1999 года, пока вся страна готовилась праздновать Новый год, в Чечне шёл бой не на жизнь, а на смерть.
Больше 150 российских спецназовцев из разведбатальона ГРУ оказались в огненном кольце...
Вот здесь подробнее описаны события, более известные как "Бой у Волчьих ворот": http://spec-naz.org/articles/voennaya-istoria/wolf_gate_december_1999_another_black_page_in_the_history_of_chechen_war/ Слава Героям 84-го отдельного разведбата!!! 
В болоте надо либо квакать со всеми — либо его осушать. #744514

Эксперт

По утрам надев трусы ...не забудьте про часы ....))

Раннее утро . Все госслужащие спешат на РАБОТУ , сверяя своё время по Кремлю ...
Какое оно время , сегодняшнее и прошедшее ?

Я думаю, вы понимаете, что на подобной должности которую занимал Леонид Ильич, приходилось принимать огромное количество презентов и подарков. В это число входили и часы.
Но из огромного массива он выбирал наши, советские! Если быть конкретнее - это часы "Ракета", которые выпускались на самом старом часовом заводе России.

С ними он был везде, начиная от обычной прогулки и заканчивая фотосессиями, где делались фотографии, которые в последствии висели в виде портретов во всех государственных помещениях страны.

Вот такой удивительный выбор часов делал человек, который занимал высшие руководящие должности в СССР в течении 18-ти лет. Очень жаль, что в наше время это удивляет людей. дескать, руководитель носит своё, отечественное, что производит наша индустрия на белый свет.

Пусть косвенно, но все же руководители стран влияют на производство. Будь то часы или танки, пуговицы или самолеты. Носи то, что произвел сам и, скорее всего, ты будешь производить качественные вещи.

Ну и часы по которым сверяют время сегодня ..

Какие часы носит Дмитрий Песков?
- Марка: Richard Mille RM 52-01
- Стоимость: $620 000
- Страна производитель: Швейцария

Цитата :
Чем не история?.. 







#744518
 
Культурного употребления наркотика, как и культурного безобразия, не бывает! Бросать нужно сразу и навсегда! А ещё лучше - даже не пробовать! Береги своё здоровье, ты нужен близким! #744522
 
В болоте надо либо квакать со всеми — либо его осушать. #744528


5,5 тысяч лет
Цитата :
Было ваше, стало наше
 
Культурного употребления наркотика, как и культурного безобразия, не бывает! Бросать нужно сразу и навсегда! А ещё лучше - даже не пробовать! Береги своё здоровье, ты нужен близким! #744531

Популярное
на форуме

Отзывы о ресторанах


Вход
Регистрация
Отправляя заявку, вы соглашаетесь с условиями
политики конфиденциальности
Восстановление пароля

Пожаловаться