http://old-kursk.ru/book/ist-mem/moto.jpg
Швейцарец на мотоциклете: одно из первых ДТП в старом Курске
Cегодня ни один день не обходится без печальных сводок о дорожно-транспортных происшествиях в Курске. Порой кажется, что лет 100 назад, когда не было такого обилия транспорта на улицах города, ситуация была куда спокойней. Действительно, ДТП в ту пору – редкость. Не случайно, специальная статистика по этому вопросу отсутствовала. О том, какими были первые дорожные трагедии на улицах Курска можно судить по одному из дел Государственного архива Курской области.
18 сентября 1909 года, около 7 часов утра, по Московской улице Курска (ныне – ул. Ленина) очень быстро ехал на мотоциклете 37-летний швейцарский подданный инженер Густав-Адольф Фердинанд Клети. Двигался он, вопреки принятому порядку по левой стороне улицы. В то же самое время по Московской улице навстречу инженеру Клети ехал крестьянин Капитон Николаевич Лактионов на повозке, запряженной лошадью. По приближении Лактионова, инженер Клети, не сбавляя скорости мотоциклета, дал несколько сигналов рожком. Испуганная звуками рожка и ревом мотора лошадь Лактионова понесла и, свернув на улицу Мирную, опрокинула повозку. Сидевший в повозке Капитон Лактонов упал на мостовую и, ударившись о камни, разбил голову. Его доставили в земскую больницу на улицу Садовую. Лактионов находился там в течение трех дней. Улучшения самочувствия не последовало. Уже в бессознательном состоянии его забрала жена из больницы и поместила к своим знакомым в Курске. Вскоре Лактионов скончался.
По заключению Врачебного отделения Курского губернского правления, Капитону Лактионову 18 сентября 1909 года было нанесено в область головы «тяжкое, подвергающее его жизнь опасности, повреждение, причинившее рану мягких покровов и сотрясение мозга и повлекшее за собой воспаление твердой мозговой оболочки, а может быть и мозга». Инженера Клети допросили в качестве обвиняемого по этому делу. Однако Густав-Адольф Фердинанд не признал себя виновным, и объяснил, что с его стороны не было допущено никакого нарушения правил езды по городу на мотоциклете и, следовательно, он не может являться ответственным за падение с телеги и смерть курского крестьянина. Этого вполне было достаточно, чтобы предать суду швейцарско-поданного инженера Клети.
Полностью: http://old-kursk.ru/book/ist-mem/pg131120.html
Петр ГОРБАЧЕВ, кандидат исторических наук.
ГАКО. Фонд 32. Курский окружной суд. Опись 1. Дело 9428.
